[实用新型]一体式扩压器

说明书

本实用新型涉及燃气轮机技术领域，提出了一体式扩压器，包括扩压器主体，所述扩压器主体为截面呈“T”型的轮状结构，所述扩压器主体包括轴套筒及设置在所述轴套筒顶端的一组叶片，主轴借助轴承连接在所述轴套筒内，所述轴套筒内设有夹层状的环形冷却槽，环形冷却槽位于扩压器主体的高压侧，所述环形冷却槽连接设置有进液口和出液口，将冷却液通过进液口注入环形冷却槽内，使一体扩压器的温度得到降温冷却，避免后轴承的工作温度过高，然后液体经由出液管流出，将热量带走，本实用新型结构简单，制造方便，解决了现有技术中外挂式冷却装置结构复杂成本高的问题。

技术领域

本实用新型涉及燃气轮机技术领域，尤其涉及一体式扩压器。

背景技术

由于飞行器发动机主轴后轴承位置靠近燃烧室，在发动机运转中，燃烧室产生的高温会持续传递到主轴后轴承上，导致轴承连续高温运转，润滑和散热困难，严重降低了轴承的工作寿命。目前市面上的飞行器发动机多采用外挂冷却装置对燃烧室内轴承进行冷却的方式，结构复杂，制造成本较高，不利于推广应用。

因此，现阶段本领域技术人员急需设计一种结构简单的一体式扩压器，对轴承座进行持续冷却，降低轴承的工作温度。

实用新型内容

本实用新型提出了一体式扩压器，解决了现有技术中冷却装置结构复杂，制作成本高的问题。

本实用新型的技术方案如下：

一体式扩压器，包括扩压器主体，所述扩压器主体为截面呈“T”型的轮状结构，所述扩压器主体包括轴套筒及设置在所述轴套筒顶端的一组叶片，主轴借助轴承连接在所述轴套筒内，所述轴套筒内设有夹层状的环形冷却槽，环形冷却槽位于扩压器主体的高压侧，所述环形冷却槽连接设置有进液口和出液口。

所述进液口连接设置有进油管，所述出液口设置有出油管，所述出油管与油环连通，所述油环设置在所述叶片的下端。

所述环形冷却槽的槽口设置在所述轴套筒的高压侧端面上，所述环形冷却槽的槽口处还设置有密封装置。

所述密封装置包括设置在所述槽口处的油封及喷嘴环，所述油封设置在所述环形冷却槽内，所述喷嘴环设置在所述轴套筒的高压侧端面且所述喷嘴环与所述轴套筒的高压侧端面同轴压紧配合。

所述油环上设置有一组油针，所述油针的出口设置在燃烧室的预热管内。

所述油针沿所述油环圆周阵列分布。

所述燃烧室的底部设置有雾化喷油嘴。

本实用新型的工作原理及有益效果为：

本实用新型为一体式扩压器，包括扩压器主体，所述扩压器主体为截面呈“T”型的轮状结构，所述扩压器主体包括轴套筒及设置在所述轴套筒顶端的一组叶片，主轴借助轴承连接在所述轴套筒内，所述轴套筒内设有夹层状的环形冷却槽，环形冷却槽位于扩压器主体的高压侧，所述环形冷却槽连接设置有进液口和出液口，将冷却液通过进液口注入环形冷却槽内，使一体扩压器的温度得到降温冷却，避免后轴承的工作温度过高，然后液体经由出液管流出，将热量带走，本实用新型结构简单，制造方便，解决了现有技术中外挂式冷却装置结构复杂成本高的问题。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型结构安装剖视图；

图2为本实用新型结构剖视图；

图3为本实用新型结构仰视图；

图中：1、主轴，2、扩压器主体，3、环形冷却槽，4、轴套筒，5、进液口，6、出液口，7、进油管，8、出油管，9、油环，10、油封，11、喷嘴环，12、油针，13、燃烧室，14、预热管，15、雾化喷油嘴。

具体实施方式