[实用新型]一种矿山车的车身部件固定结构

说明书

本实用新型公开了一种矿山车的车身部件固定结构，所述冷却模块、驾驶舱、动力电机模块、电控仓模块、平台托架和电池模块均置于所述矿山车车架上；所述驾驶舱置于所述矿山车车架的车头处，所述冷却模块同样置于所述矿山车车架的车头处且置于所述驾驶舱的一侧；所述电池模块置于所述冷却模块远离所述矿山车车架的车头的一侧；所述动力电机模块置于所述矿山车车架的中部；所述电控仓模块置于所述矿山车车架一侧，所述平台托架置于所述矿山车车架的另一侧。上述技术方案，通过在所述矿山车架上设置所述冷却模块、驾驶舱、动力电机模块、电控仓模块、平台托架和电池模块；同时通过相应设计以适配新能源矿山车。

技术领域

本实用新型涉及矿山车的车身部件领域，尤其涉及一种矿山车的车身部件固定结构。

背景技术

矿山车是大型的工程机械，其属非公路用车，主要用于矿山，工程方面，比一般载重车更耐用，载重也更多。从结构上看，矿用汽车和普通自卸卡车好像没有太大的区别，好像只是“大”了一些。实际上，矿用汽车从设计理念上就与普通自卸汽车有着本质的区别。普通自卸汽车是为满足公路运输使用的，矿用汽车是为满足矿山施工作业的，因而矿用汽车的整车及所用零部件都考虑了矿山作业环境，是针对此类用户设计和制造的。而现有矿山车大部分均采用燃油为动力，其整车架构不能与新能源矿山车相适配。

实用新型内容

为此，需要提供一种矿山车的车身部件固定结构，以适配新能源矿山车。

为实现上述目的，本申请提供了一种矿山车的车身部件固定结构，包括：冷却模块、矿山车车架、驾驶舱、动力电机模块、电控仓模块、平台托架和电池模块；所述冷却模块、驾驶舱、动力电机模块、电控仓模块、平台托架和电池模块均置于所述矿山车车架上；

所述驾驶舱置于所述矿山车车架的车头处，所述冷却模块同样置于所述矿山车车架的车头处且置于所述驾驶舱的一侧；所述电池模块置于所述冷却模块远离所述矿山车车架的车头的一侧；所述动力电机模块置于所述矿山车车架的中部；所述电控仓模块置于所述矿山车车架一侧，所述平台托架置于所述矿山车车架的另一侧。

进一步地，所述冷却模块包括：第一散热机和第二散热机；

所述第一散热机和所述第二散热机均置于所述矿山车车架上；所述第一散热机置于所述矿山车车架的车头处，且所述第一散热机的进风口朝向矿山车的前进方向设置；所述第二散热机置于矿山车的车头处，且所述第二散热机置于所述第一散热机的一侧，所述第二散热机的进风口朝向矿山车的前进方向；

所述动力电机模块连接所述第一散热机，所述电控仓模块连接所述第二散热机，所述第一散热机和第二散热机用于降低所述动力电机模块和电控仓模块的温度。

进一步地，所述动力电机模块包括：电机和电机支架；所述电机支架用于支撑所述电机，且所述电机通过所述电机支架固定于所述矿山车车架上；

所述电机支架包括：底托架和多个侧托架；所述侧托架包括：电机底板、第一侧托板、第二侧托板、连接板和连接件；所述第一侧托板和第二侧托板的形状大小相同，且所述第一侧托板与第二侧托板设置于所述电机底板上；所述连接件置于所述第一侧托板和第二侧托板之间，且所述连接件一端与所述第一侧托板连接，另一端与所述第二侧托板连接；所述连接板位于所述第一侧托板和第二侧托之间，所述连接板分别与所述第一侧托板、第二侧托板连接，且所述连接板突出所述第一侧托板和第二侧托板；

所述底托架包括：第一横杆、第一纵杆和第二纵杆；所述第一纵杆和第二纵杆相互平行；所述第一横杆置于所述第一纵杆和第二纵杆之间，且所述第一横杆的一端连接第一纵杆，另一端连接第二纵杆；所述第一横杆与所述第一纵杆相互垂直，所述第一横杆与所述第二纵杆相互垂直；

多个所述侧托架置于所述底托架上，且所述侧托架置与所述底托架连接。

进一步地，所述电控仓模块包括：电控仓支架、控制器、辅助控制器、高压转接盒、低压转接盒和供电盒；