[实用新型]一种间隙补偿装置、运输轨道以及空轨智能运输系统

说明书

本实用新型公开了一种间隙补偿装置、运输轨道以及空轨智能运输系统，其中间隙补偿装置包括伸缩驱动机构、连接构件、补偿板和安装底座，伸缩驱动机构的推出部与连接构件铰接；补偿板与连接构件连接，并且补偿板转动安装于安装底座上，以使补偿板在伸缩驱动机构的驱动下，在第一转动位置和第二转动位置之间切换；第一转动位置与第二转动位置之间的夹角不小于90°。本实用新型提供的间隙补偿装置采用补偿板旋转的方式来实现道岔梁与主支线走行轨的平稳对接，满足道岔梁与两端接口走行面高低差±2mm的要求，来达到间隙补偿和不阻碍道岔梁平移的目的。实现了轨道运输系统道岔主支线转换通畅，满足轨道车辆在主线与支线安全、可靠、稳定的运行。

技术领域

本申请属于轨道运输技术领域，具体涉及一种间隙补偿装置、运输轨道以及空轨智能运输系统。

背景技术

道岔是轨道上非常重要的一部分，其用于将轨道导向不同的方向，以允许行驶在轨道上的列车选择性地驶向不同的方向。道岔对接不同的主线或支线，通过使不同的下游轨道与上游轨道进行连接来改变轨道的走向。

为了在上游轨道和下游轨道之间的连接关系发生变化时，使得该变化能顺畅进行，目前的上游轨道和下游轨道通常会留有较大的间隙(例如，至少约10mm)，以避免它们之间发生干涉。然而，这种较大的间隙会导致列车运行的不顺畅。这会给乘客带来非常不好的体验。严重者，甚至会危害列车行驶安全。

因此，需要一种允许列车稳定行驶的轨道系统。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种间隙补偿装置、运输轨道以及空轨智能运输系统，利用补偿板旋转的方式来实现道岔梁与主支线走行轨的平稳对接，来达到间隙补偿和不阻碍道岔梁平移的目的。

实现本实用新型目的所采用的技术方案为，一种间隙补偿装置，包括伸缩驱动机构、连接构件、补偿板和安装底座，其中：所述伸缩驱动机构具有可伸缩的推出部；所述连接构件与所述推出部铰接；所述补偿板与所述连接构件连接，并且所述补偿板转动安装于所述安装底座上，以使所述补偿板在所述伸缩驱动机构的驱动下，在第一转动位置和第二转动位置之间切换；所述第一转动位置与所述第二转动位置之间的夹角不小于90°。

可选的，所述连接构件为曲轴，所述补偿板与所述曲轴固定连接，且所述曲轴的轴线与所述补偿板的转动轴重合，所述曲轴的曲柄与所述推出部铰接。

可选的，所述曲轴通过两个轴承座安装于所述安装底座上，所述曲柄位于两个所述轴承座之间，所述曲柄通过销轴与所述推出部铰接。

可选的，所述补偿板包括齿形板和连接部，所述连接部的两端分别与所述齿形板和所述曲轴固定连接。

可选的，所述连接部与所述曲轴中的其中一个上设置有连接套、另一个上设置有插销，所述连接套与所述插销过盈配合，或者所述连接套与所述插销通过棱柱结构限位。

可选的，所述伸缩驱动机构为电动缸。

可选的，所述间隙补偿装置还包括上支架，所述电动缸安装于所述上支架上。

基于同样的发明构思，本实用新型还提供了一种运输轨道，包括安装基础和安装于所述安装基础上的轨道，所述轨道包括主线、支线和道岔梁，所述运输轨道还包括至少一个上述间隙补偿装置，所述间隙补偿装置的安装底座安装于所述安装基础上，所述道岔梁与所述主线/支线的接口间隙的形状与所述间隙补偿装置的补偿板的形状相匹配，并且当所述补偿板处于所述第一转动位置时，所述补偿板与所述轨道的走行面的高低差不超过2mm。

可选的，所述轨道的每个道岔梁接口处均设有2个所述间隙补偿装置；当所述道岔梁接口为斜口位时，2个所述间隙补偿装置沿轨道轴线具有位置差；当所述道岔梁接口为直口位时，2个所述间隙补偿装置沿轨道的轴线对称设置。

基于同样的发明构思，本实用新型还提供了一种空轨智能运输系统，包括上述的运输轨道。