[实用新型]一种多工位膜外壳脱模装置

说明书

本实用新型提出了一种多工位膜外壳脱模装置，属于膜外壳生产设备技术领域。解决了现有膜外壳生产中初始脱模力大而带来的浪费与安全问题，并能够同时完成多支膜壳的脱模工序。它包括动力组件通过传动组件与模具牵引车相连，驱动模具牵引车沿脱模机框架长度方向移动，模具牵引车上设有多个模具卡位，液压辅助组件安装在模具尾端位置，液压辅助组件数量与模具卡位的数量相同，多个液压辅助组件彼此相连，多个液压辅助组件与多个模具卡位位置对应并与模具处于同一轴线上，液压辅助组件顶出方向与模具脱模方向一致，液压辅助组件包括底座、导向推板和液压油缸，液压油缸一端与导向推板相连，另一端与底座相连。它主要用于膜外壳的脱模。

技术领域

本实用新型属于膜外壳生产设备技术领域，特别是涉及一种多工位膜外壳脱模装置。

背景技术

目前，玻璃钢膜外壳生产中的脱模设备直接采用电机牵引力，单工位地将膜外壳从模具上脱出，脱模初期功耗高，对电机功率要求大，因膜外壳与模具之间的初始附着力大，存在减速机损毁、碎裂物飞溅等生产安全隐患；当膜外壳与模具发生位移后，需要的脱模力大大下降，电机功率远远大于需要功率，造成资源浪费。此外，膜外壳缠绕过程一般采用双工位，单工位脱模易使脱模工序成为生产瓶颈环节。因此，解决膜外壳生产中初始脱模力大而带来的浪费与安全问题，以及改善脱模工序的生产瓶颈问题已经成为行业急需。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中的问题，提出一种多工位膜外壳脱模装置。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种多工位膜外壳脱模装置，它包括动力组件、传动组件、脱模机框架、模具牵引车、控制箱、液压辅助组件和液压站，所述动力组件通过传动组件与模具牵引车相连，驱动模具牵引车沿脱模机框架长度方向移动，所述模具牵引车上设有多个模具卡位，所述液压辅助组件安装在模具尾端位置，所述液压辅助组件数量与模具卡位的数量相同，多个液压辅助组件彼此相连，多个液压辅助组件与多个模具卡位位置对应并与模具处于同一轴线上，所述液压辅助组件顶出方向与模具脱模方向一致，所述液压辅助组件包括底座、导向推板和液压油缸，所述液压油缸一端与导向推板相连，另一端与底座相连，所述导向推板与底座滑动连接，所述液压站与液压油缸相连，所述动力组件和液压站均分别与控制箱通讯连接。

更进一步的，所述模具卡位数量为两个，分别为第一模具卡位和第二模具卡位。

更进一步的，所述动力组件包括调速电机、联轴器、闸轮、抱闸、固定架、固定板和减速机、所述调速电机和减速机均与固定板相连，所述调速电机通过联轴器与闸轮相连，所述闸轮外侧设置有抱闸，所述抱闸通过固定架连接在固定板上，所述闸轮与减速机相连，所述减速机与传动组件相连，所述调速电机和抱闸均分别与控制箱通讯连接。

更进一步的，所述调速电机为电磁调速电机，所述抱闸为电磁抱闸，所述减速机为摆线针减速机。

更进一步的，所述传动组件包括主传动轴、从动轮、第一链条和第二链条，所述主传动轴和从动轮分别设置在脱模机框架的两端，所述主传动轴和从动轮通过第一链条相连，所述动力组件的输出端通过第二链条与主传动轴相连，所述模具牵引车设置在第一链条上。

更进一步的，所述脱模机框架两端均设置有行程开关，所述行程开关与控制箱通讯连接。

更进一步的，所述模具牵引车的一侧安装有行程开关挡板，所述行程开关挡板与行程开关位置对应，所述模具牵引车的四角上均安装有固定座，所述固定座通过调整螺母与链条连接件相连，所述链条连接件与传动组件相连。

更进一步的，所述液压辅助组件端部设置有接近开关，所述接近开关与控制箱通讯连接。

更进一步的，所述脱模机框架上固定连接有模具托轮。

更进一步的，所述模具托轮包括调心轴承、尼龙辊和连接槽钢，所述尼龙辊两端均连接有调心轴承，所述调心轴承与连接槽钢相连，所述连接槽钢与脱模机框架固定连接。