[实用新型]一种集成发动机机油冷却与滤清功能的模块结构

说明书

一种集成发动机机油冷却与滤清功能的模块结构，水冷机油冷却器共通过五根螺栓和一个铸造的定位销与模块式支架进行连接固定，其中四根螺栓将水冷式机油冷却器和模块式支架固定在缸体上，一根螺栓将水冷式机油冷却器固定在模块式支架的螺纹孔中，机油滤清与模块式支架连接；在模块式支架的左下部设置第一通孔，在模块式支架的左上部设置第二通孔，在模块式支架的上部设置第三通孔，在模块式支架的右中部设置第四通孔，在模块式支架的右下部设置螺纹孔。该实用新型设计了一款模块式支架，可以同时满足固定机油冷却器、机油滤清器并可以固定在发动机缸体上的三个要求，应用于汽车汽油发动机技术领域中。

技术领域

本实用新型涉及汽车汽油发动机技术领域中的一种集成发动机机油冷却与滤清功能的模块结构。

背景技术

目前，在发动机设计工作中，需要布置机油冷却器和机油滤清器来给发动机的机油进行冷却和滤清。发动机运行时，由于燃烧室燃烧做功以及各运动件之间的摩擦，会导致发动机温度升高，从而使提供润滑作用的发动机机油升温。机油温度过高时，粘度随之下降，在摩擦表面不能形成良好的油膜，致使润滑情况恶化，导致零件磨损。机油冷却器是一种加速机油散热使其保持较低温度的装置。在高性能、大功率的发动机上，由于热负荷大，必须装设机油冷却器。

发动机工作过程中，金属磨屑、尘土、高温下被氧化的积碳和胶状沉淀物、水等会不断混入润滑油。机油滤清器的作用就是滤掉这些机械杂质和胶质，保持机油的清洁，延长其使用期限。由于现代汽车发动机舱体积不断减小，要求发动机布置紧凑，所以机油冷却器和机油滤清器的布置方案极其重要。因此，研制一种集成发动机机油冷却与滤清功能的模块结构是一个亟待解决的新课题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种集成发动机机油冷却与滤清功能的模块结构，该实用新型即设计了一款模块式支架，可以同时满足固定机油冷却器、固定机油滤清器、把机油冷却器和机油滤清器及自身都固定在发动机缸体上的要求。

本实用新型的目的是这样实现的：一种集成发动机机油冷却与滤清功能的模块结构，包括水冷式机油冷却器、机油滤清器、模块式支架、螺栓、定位销，水冷机油冷却器共通过五根螺栓和一个铸造的定位销与模块式支架进行连接固定，其中四根螺栓将水冷式机油冷却器和模块式支架固定在缸体上，一根螺栓将水冷式机油冷却器固定在模块式支架的螺纹孔中，机油滤清与模块式支架连接；在模块式支架的左下部设置第一通孔，在模块式支架的左上部设置第二通孔，在模块式支架的上部设置第三通孔，在模块式支架的右中部设置第四通孔，在模块式支架的右下部设置螺纹孔。

本实用新型的要点在于它的结构。其工作原理及使用方法是，通过设计油道使缸体主油道中的机油先经过机油冷却器进行冷却，再进入机油滤清器进行滤清，最后再回到缸体中。其结构的特点是，在模块式支架中，A孔连接缸体出油口，B孔连接缸体进油口，C孔连接机油冷却器进油口，D孔连接机油冷却器出油口，E孔连接机油滤清器出油口，F孔连接机油滤清器进油口，A孔与C孔相通，D孔与F孔相通，B孔与E孔相通；该集成发动机机油冷却与滤清功能的模块结构内部共有三条油道，根据机油流向，依次是（1）机油从缸体经过模块式支架进入水冷式机油冷却器，即缸体→A→C→水冷式机油冷却器；（2）机油从水冷式机油冷却器流出经过模块式支架进入机油滤清器，即机油冷却器→D→F→机油滤清器；（3）机油从机油滤清器流出经过模块式支架回到缸体，即机油滤清器→E→B→缸体。

一种集成发动机机油冷却与滤清功能的模块结构与现有技术相比，具有设计了一款模块式支架，可以同时满足固定机油冷却器、机油滤清器并可以固定在发动机缸体上的三个要求等优点，将广泛地应用于汽车汽油发动机技术领域中。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型进行详细说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的立体装配图。

图3是本实用新型模块式支架部分的结构示意图。