[实用新型]一种S型多向变位减隔震降噪伸缩缝装置

说明书

本实用新型公开了一种S型多向变位减隔震降噪伸缩缝装置，其包括：第一S型板，其开设有第一结合孔，在第一结合孔的下方设有第一预埋套筒，第一预埋套筒固定在混凝土内；有第一螺栓穿过第一结合孔与第一预埋套筒螺纹连接；第一预埋套筒至少部分伸入至多向变位减隔震降噪箱体内，多向变位减隔震降噪箱体的内部设有橡胶层和钢板层，橡胶层和钢板层相间设置，预埋套筒紧固在橡胶层内；第二S型板，其与第一S型板以形成S型伸缩缝来相对间隔设置，第一S型板用于固定在桥梁上，第二S型板用于固定在建筑物上，使S型伸缩缝位于桥梁与建筑物之间。本实用新型能够实现特定位置的防护效果，以保证桥梁侧面平顺以及对结构体起到保护作用。

技术领域

本实用新型涉及桥梁工程领域，具体涉及一种S型多向变位减隔震降噪伸缩缝装置。

背景技术

桥梁伸缩装置的作用是用以保证桥梁结构在温度变化、混凝土收缩和徐变，以及荷载作用下，在该处的变位能够实现，而不产生额外的附加内力，并能保证行车平顺。通常桥梁伸缩缝都设置在上部结构的活动端和桥台，以及各联(孔)上部结构衔接处，一般公路桥在车行道和人行道上沿桥的横方向通长设置。

传统的梳齿板式伸缩缝装置多采用刚性连接，当桥梁在风力、车辆及桥梁本身承载等作用下产生水平、竖向、扭转等变化时，梳齿板上固定的螺栓就会产生松动并逐渐向上突出，并在不断的车辆、风力等冲击力和剪切力的施压下折断，使梳齿板的固定力降低。没有折断的突出的螺栓也会对行走的车辆造成损害。因此需要取出断裂残留的螺栓或突出的螺栓，此时需要凿除整个浇筑的混凝土，重新预埋螺栓，花费很大的交通围挡、布控及维修的时间、以及人力和物力。

申请人在中国专利文献CN210315206U公开了一种梳齿板式伸缩缝装置，包括第一梳齿板，其开设有第一结合孔，在第一结合孔的下方设有第一预埋套筒，第一预埋套筒固定在混凝土内；有第一螺栓穿过第一结合孔与第一预埋套筒螺纹连接；第二梳齿板，其与第一梳齿板以梳齿对插相对设置，其开设有第二结合孔，在第二结合孔的下方设有第二预埋套筒，第二预埋套筒固定在混凝土内，有第二螺栓穿过第二结合孔与第二预埋套筒螺纹连接。该梳齿板式伸缩缝装置能实现在不破坏任何装置的情况下快速维修，缩短交通围挡及布控的时间，可以使交通得到快速通行。

中国专利文献CN207878270U公开一种降噪型伸缩缝，包括位于最上层的两块波形板，两块波形板均设置有相应的波形端部，两块波形板相应安装后构成波形伸缩缝；而两块波形板的下方则设置有两条相对应的异型钢，而两条异型钢的内端部呈翅起结构，并且两条异型钢之间还安装有密封防水条；所述的异型钢的下方还设置有一不锈钢滑板；而不锈钢滑板的下方还安设置有一滑动梁，滑动梁的下方两侧则各安装有一支承块，滑动梁的上方两侧则各安装一降噪橡胶块。本装置中采用波形板代替传统模数伸缩缝的直缝口结构，使其伸缩缝的缝口设计为波浪形结构，车轮轮胎通过缝口时是以渐近方式与伸缩缝相接触，轮胎与路面始终存在支撑点，过渡平顺，增大受力面积，减小冲击力，降低噪声。

上述的两个专利文献CN210315206U、CN207878270U虽然公开了两种不同形状的伸缩缝，但是两者的伸缩缝装置均是设置在桥梁上，在桥梁上形成的伸缩缝。由于气温变化引起的热胀冷缩，容易导致桥面发生形变，因此需要在两梁端之间或梁端与桥台之间设置能自由变形的伸缩缝，以保证桥面平顺以及对结构体起到保护作用。

但是，本领域技术人员不曾注意到的是，如果桥梁与建筑物之间距离较近，在桥梁与建筑物之间仍然会由于温度变化、混凝土收缩和徐变，以及荷载作用下所引发的结构位移。目前还没有发现在此处设置伸缩缝装置。

实用新型内容

有鉴于此，为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提出一种S型多向变位减隔震降噪伸缩缝装置，实现特定位置的防护效果，以保证桥梁侧面平顺以及对结构体起到保护作用。

所采用的技术方案为：

一种S型多向变位减隔震降噪伸缩缝装置，包括：