[实用新型]一种发动机缸盖导管返修装置

说明书

本实用新型涉及机床加工技术领域，公开了一种发动机缸盖导管返修装置，包括底座；定位机构，其设于底座上；工作台，设于定位机构的上方，工作台上开设有沿水平方向延伸且贯穿工作台的上下表面的移动通道，工作台上还设有与移动通道平行的导轨；滑动机构，滑动机构可滑动地连接于导轨；油缸，其连接于滑动机构的上方；压头机构，其连接于滑动机构的下方，压头机构包括导向座和压头，液压站，其设于底座的一侧，所述液压站通过油管与油缸相连通。对压装不到位的工件进行返修，返修成功率高，且返修工件时直接进行压装，不用在原来的压装设备上进行返修，从而不需要重新设定参数，且返修装置整体轻便灵活。

技术领域

本实用新型涉及机床加工技术领域，特别是涉及一种发动机缸盖导管返修装置。

背景技术

汽车发动机是汽车的核心部件，而发动机是由缸体、缸盖组成，缸盖主要负责进排气工作。在发动机缸盖的内部相应于进气和排气的位置带有角度压装后的导管，现有压装技术一般通过伺服压缸进行压装，其虽然可以高效、高精度压装，但是受设备精度变化、工件尺寸、零件尺寸、温度等因素影响，生产中偶发有工件导管压装不到位，压装深度不足，一般≤2mm。

由于压装不到位的工件的压装力已达到伺服压缸的保护值，无法进行再次压装返修，工件只能报废，造成极大的浪费。

在返修工件时，需重新设置压装力等伺服参数，存在参数设置错误风险，且返修一件工件需要30min/台，所需工时较长，且工件容易报废，返修成功率较低。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：压装不到位的工件返修成功率低，返修过程需要重复设置参数，操作繁琐，且参数设置错误时容易造成工件报废。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种发动机缸盖导管返修装置，包括：底座；定位机构，其设于所述底座上；工作台，设于所述定位机构的上方，所述工作台上开设有沿水平方向延伸且贯穿工作台的上下表面的移动通道，所述工作台通过第一支撑架固定于所述底座上，所述工作台上还设有与所述移动通道平行的导轨；滑动机构，所述滑动机构可滑动地连接于所述导轨；油缸，其连接于所述滑动机构的上方，所述油缸下方设有压杆；压头机构，其连接于所述滑动机构的下方，所述压头机构包括导向座和压头，所述压头设于所述导向座的下方，所述导向座设有通孔，所述压杆的下端穿过所述通孔与所述压头连接；液压站，其设于所述底座的一侧，所述液压站通过油管与油缸相连通。

进一步的，所述定位机构包括定位板和第二支撑架，所述定位板呈一角度倾斜设于所述第二支撑架上，所述定位板上设置有多排定位孔，各排定位孔沿所述定位板的高度方向设置，每排定位孔的数量至少为两个。

进一步的，所述定位板呈15度角倾斜设于所述第二支撑架上。

进一步的，所述滑动机构包括安装板和设于所述安装板上的把手，所述安装板上还设有指针和若干可沿所述导轨长度方向滑移的滑块，所述导轨上设有带刻度线的刻度板，所述指针指向所述刻度板的刻度，所述导轨上设有凸起，所述滑块设有与所述凸起相配合的凹槽；所述把手通过传动机构与安装板、导轨传动连接。

进一步的，所述油缸和所述滑动机构之间设有第三支撑架，所述第三支撑架和所述压杆平行设置，所述压杆与所述油缸之间设有连接套和连接块。

进一步的，所述工作台上设有拖链和限位块，所述限位块上设有限位孔，所述油管依次穿过所述限位孔和所述拖链。

进一步的，所述底座的底部设有若干脚轮，所述底座的一侧还设有推动把手，所述底座的三个侧面设有护栏。

进一步的，所述压头的外围环绕有用于保护压头的压套。