[实用新型]一种冰冻路面刹车装置有效
申请号: | 202022938066.9 | 申请日: | 2020-12-11 |
公开(公告)号: | CN213799598U | 公开(公告)日: | 2021-07-27 |
发明(设计)人: | 宁国栋;朱钇名;朱若宁 | 申请(专利权)人: | 宁国栋 |
主分类号: | B60T1/14 | 分类号: | B60T1/14 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 073000 河北省*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 冰冻 路面 刹车 装置 | ||
一种冰冻路面刹车装置,由撑架、左竖架、右竖架、横架、左气缸、左活塞杆、右气缸、右活塞杆构成;撑架是矩形结构,左竖架、右竖架、横架组成一个U型结构框架,左竖架、右竖架的顶部通过转轴装置安装在撑架上,横架上有并行排列的冰刀;左气缸内装有左活塞杆,右气缸内装有右活塞杆,左气缸、右气缸通过转轴装置安装在撑架上,左活塞杆通过转轴装置安装在左竖架上,右活塞杆通过转轴装置安装在右竖架上。本实用新型优势在于:即使在冰冻路面上,也能够正常制动。
技术领域
本实用新型涉及一种冰冻路面刹车装置,用于在正常的轮毂制动装置失灵时,在冰冻路面上紧急制动,避免发生车祸。
背景技术
因为路面结冰刹车失灵导致的车祸,在我国北方高纬度地区的冬季屡见不鲜。
实用新型内容
针对上述问题,本实用新型旨在提供一种技术解决方案,通过撑架、气缸、活塞杆、带有冰刀的横架相结合,实现冰刀直接抓地的方式有效制动。
本实用新型由撑架0、左竖架1、右竖架2、横架15、左气缸9、左活塞杆11、右气缸10、右活塞杆12构成(图1)。
撑架0是矩形结构,撑架0上有多个安装孔17,用于将本实用新型安装到汽车的大架尾部上。撑架0的第二个作用,是增加本实用新型整体结构的强度。
左竖架1、右竖架2、横架15是一体结构,以确保三者结构的强度。
左竖架1、右竖架2、横架15组成一个U型框架结构,左竖架1、右竖架2的结构、大小完全相同,二者是平行关系。
横架15上有多个并行排列的冰刀16,冰刀16的作用是抓地。
左竖架1的顶部通过转轴装置3安装在撑架0的左前角上,右竖架2通过转轴装置5安装在撑架0的右前角上。
转轴装置3、转轴装置4的轴线互相重合。左竖架1、右竖架2、横架15构成的U型结构框架,能够以转轴装置3、转轴装置4的轴线为轴,进行转动。
左竖架1、右竖架2、横架15构成的个U型结构框架,跟撑架0之间,能够进行相反或相向方向的转动。
左气缸9通过转轴装置7安装在撑架0左侧偏后位置,右气缸10通过转轴装置8安装在撑架0右侧偏后位置。
转轴装置7、转轴装置8的轴线互相重合,左气缸9、右气缸10能够以转轴装置7、转轴装置8的轴线为轴进行转动。
左气缸9的侧壁上装有气管接头13,气管接头13跟左气缸9相连通。右气缸10的侧壁上装有气管接头14,右气缸10跟气管接头14相连通。气管接头13的作用,是对左气缸加压。气管接头14的作用,是对右气缸10加压。
左气缸9内装有左活塞杆11,左气缸9跟左活塞杆11之间,形成一个活塞装置。右气缸10内装有右活塞杆12,右气缸10跟右活塞杆12之间,形成一个活塞装置。
左活塞杆11通过转轴装置5,安装在左竖架1的中部位置上。右活塞杆12通过转轴装置6安装在右竖架2的中部位置上。
转轴装置5、转轴装置6的轴线互相重合,左活塞杆11、右活塞杆12能够以转轴装置5、转轴装置6的轴线为轴,进行转动。
转轴装置3、转轴装置4的轴线,平行于转轴装置5、转轴装置6的轴线,平行于转轴装置7、转轴装置8的轴线。
为了便于进行替换维修,转轴装置1、转轴装置2、转轴装置3、转轴装置4、转轴装置5、转轴装置6采用相同的规格。
本实用新型的作用机理是:在冰冻路面上行驶,通过轮毂制动刹车失灵时,直接通过安装在汽车大架尾部上的本实用新型的气管接头13对左气缸9充气,通过气管接头14对右气缸10充气。
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