[实用新型]燃油回油设备、发动机系统及车辆

说明书

本实用新型提供的燃油回油设备、发动机系统及车辆，所述燃油回油设备包括进油管和回油管；所述进油管的一端与发动机连接，所述进油管的另一端与油箱连接；所述回油管包括第一回油支路管和第二回油支路管；所述第一回油支路管的一端与所述发动机连接，所述第一回油支路管的另一端与所述油箱连接；所述第一回油支路管上设置有换向阀，所述换向阀与所述第一回油支路管连接；所述换向阀与所述第二回油支路管的一端连接，所述第二回油支路管套装在所述进油管的外侧，所述第二回油支路管的另一端与所述油箱连接；即通过设置在进油管外侧的第二回油支路，实现了利用回油余温对油管加热，避免柴油凝结的同时，能够充分利用发动机的能量。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术，尤其涉及一种燃油回油设备、发动机系统及车辆。

背景技术

由于柴油中含有石蜡的成分较大，因此柴油在低温条件下容易凝结在油管上。

现有技术中，通常是利用设置在油管上的燃油滤清器的底座对油管进行加热，但是，这种方式没有充分利用回油的余温，会造成资源浪费。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种燃油回油设备、发动机系统及车辆。

第一方面，本实用新型提供了一种燃油回油设备，所述燃油回油设备包括进油管和回油管；所述进油管的一端与发动机连接，所述进油管的另一端与油箱连接；所述回油管包括第一回油支路管和第二回油支路管；所述第一回油支路管的一端与所述发动机连接，所述第一回油支路管的另一端与所述油箱连接；所述第一回油支路管上设置有换向阀，所述换向阀与所述第一回油支路管连接；所述换向阀与所述第二回油支路管的一端连接，所述第二回油支路管套装在所述进油管的外侧，所述第二回油支路管的另一端与所述油箱连接。

在其他可选的实施例中，所述第二回油支路管包括第一管路和第二管路；所述第一管路的一端与所述换向阀连接，所述第一管路的另一端与所述第二管路的一端连接，所述第二管路套设在所述进油管的外侧，所述第二管路的另一端与所述油箱连接；所述第二管路的长度大于等于所述进油管的长度的一半。

在其他可选的实施例中，所述第一回油支路管包括第三管路和第四管路；所述第三管路的一端与所述发动机连接，所述第三管路的另一端与所述换向阀连接；所述第四管路的一端与所述换向阀连接，所述第四管路的另一端与所述油箱连接；所述第四管路的长度大于所述第三管路的长度。

在其他可选的实施例中，所述燃油回油设备还包括：用于控制所述换向阀的操作的控制器；所述控制器与所述换向阀连接。

在其他可选的实施例中，所述燃油回油设备还包括：用于采集环境温度的温度传感器；所述温度传感器与所述控制器连接。

在其他可选的实施例中，所述燃油回油设备还包括：用于表征不同牌号燃油的多档位开关；所述多档位开关与所述控制器连接。

在其他可选的实施例中，所述换向阀具有不同的开度。

在其他可选的实施例中，所述燃油回油设备还包括：设置在进油管和回油管上的燃油滤清器。

第二方面，本实用新型提供一种发动机系统，包括发动机、油箱、以及如第一方面任一项所述的燃油回油设备。

第三方面，本实用新型提供一种车辆，所述车辆上设置有如第二方面所述的发动机系统。