[实用新型]一种商用车轻量化铝合金车轮

说明书

本实用新型公开了一种商用车轻量化铝合金车轮，所述车轮包括内侧轮缘、内侧胎圈座、槽底、外侧轮缘、外侧胎圈座、风孔、轮辐、根部沟槽、法兰、中心孔、螺栓孔、气门孔，其特征是：根部沟槽位于轮辐与外侧胎圈座连接部位的拐角处，在根部沟槽部位设置有平衡块粘贴位置一的斜面，在内侧胎圈座对应的轮辋内壁设置有平衡块粘贴位置二的斜面；槽底中间位置为轮辋壁厚最薄部位，从槽底中间位置向左右两侧方向轮辋壁厚逐渐增加。其优点是：所述车轮的根部沟槽、轮辋壁厚有效地减轻了铝合金车轮的重量；实现了在根部沟槽处粘贴平衡块，使铝合金车轮具有更加美观的外观效果。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件制造领域，涉及一种商用车轻量化铝合金车轮。

背景技术

汽车车轮的材料有钢、铝合金、镁合金、碳纤维等，钢和铝合金是当前汽车车轮的主流材料。汽车轻量化是大势所趋，铝合金、镁合金等材料的车轮符合这一趋势，会逐渐取代钢车轮。

当前商用车仍主要使用钢车轮，但是随着《GB 1589-2016 汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》的实施，明确规定了汽车、挂车及汽车列车的最大允许总质量，在总质量一定的前提下，汽车轻量化水平越高，装载的货物重量越大，运输效益越高。同时，随着国家节能减排政策的进一步加严，更加快了商用车铝合金车轮的普及应用速率，同时对商用车铝合金车轮的轻量化水平提出了更高的要求。

对铝合金车轮来说，重量是其中一个特别重要的指标，降低铝合金车轮重量，既降低车轮的生产成本，又降低了汽车整车的重量；平衡性是铝合金车轮与轮胎总成的另一个重要指标，为了保持铝合金车轮的美观，需要在铝合金车轮的合适部位预留粘贴平衡块的位置。

因此，研究与开发一种商用车轻量化铝合金车轮非常必要，以实现铝合金车轮重量的减轻，以及粘贴平衡块后的美观性，从而助力商用车轻量化水平的提高，增进商用车的美观性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种商用车轻量化铝合金车轮。

本实用新型的技术方案如下：

所述一种商用车轻量化铝合金车轮主要包括内侧轮缘、内侧胎圈座、槽底、外侧轮缘、外侧胎圈座、风孔、轮辐、根部沟槽、法兰、中心孔、螺栓孔、气门孔。其中：根部沟槽位于轮辐与外侧胎圈座连接部位的拐角处，在根部沟槽部位设置有平衡块粘贴位置一的斜面，在内侧胎圈座对应的轮辋内壁设置有平衡块粘贴位置二的斜面；槽底中间位置为轮辋壁厚最薄部位，从槽底中间位置向左右两侧方向轮辋壁厚逐渐增加。

所述平衡块粘贴位置一与平衡块粘贴位置二的斜面宽度为20-30毫米，斜面的粗糙度小于Ra1.6。

所述槽底中间位置的壁厚为6-8毫米。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：本实用新型的根部沟槽、轮辋壁厚有效地减轻了铝合金车轮的重量；实现了在根部沟槽处粘贴平衡块，使铝合金车轮具有更加美观的外观效果。

附图说明

图1是本实用新型的商用车轻量化铝合金车轮结构示意图；

图2是本实用新型的商用车轻量化铝合金车轮正面示意图。

图中：1、内侧轮缘，2、内侧胎圈座，3、槽底，4、气门孔，5、外侧胎圈座，6、外侧轮缘，7、风孔，8、法兰，9、中心孔，10、螺栓孔，11、轮辐，12、根部沟槽，13、平衡块粘贴位置一，14、槽底中间位置，15、平衡块粘贴位置二。

具体实施方式

以下结合附图就具体实施方式进行详细说明。

如图1与图2所示，为一种商用车轻量化铝合金车轮，该车轮包括内侧轮缘1、内侧胎圈座2、槽底3、外侧轮缘6、外侧胎圈座5、风孔7、轮辐11、根部沟槽12、法兰8、中心孔9、螺栓孔10、气门孔4。