[实用新型]一种高速铁路箱梁梁端模板存放装置

说明书

本实用新型公开了一种高速铁路箱梁梁端模板存放装置，其包括方钢和端模本体：所述端模本体左侧的底部设置有连接结构，所述方钢顶部的前侧和后侧均固定连接有连接块，所述连接块的顶部固定连接有定位板，所述定位板的前侧开设有多个等间距的定位孔。本实用新型通过转动调节板，使得调节板进行以固定杆为轴心的转动，进而对支撑板的支撑角度进行调节，调节到与模板相适配的角度时，将螺纹杆转动至两个定位孔和对应调节孔的内腔中，对角度进行锁定，即达到了便于支撑的目的，该高速铁路箱梁梁端模板存放装置具备便于支撑的优点，对拆除后的梁端模板进行支撑，支撑操作简单、提高了使用的便捷性、进而提高了其实用性。

技术领域

本实用新型属于箱梁技术领域，特别是涉及一种高速铁路箱梁梁端模板存放装置。

背景技术

钢筋混凝土结构的箱梁分为预制箱梁和现浇箱梁，在独立场地预制的箱梁结合架桥机可在下部工程完成后进行架设，可加速工程进度、节约工期；现浇箱梁多用于大型连续桥梁，常见的以材料分，主要有两种，一是预应力钢筋砼箱梁，一是钢箱梁，其中，预应力钢筋砼箱梁为现场施工，除了有纵向预应力外，有些还设置横向预应力；钢箱梁一般是在工厂中加工好后再运至现场安装，有全钢结构，也有部份加钢筋砼铺装层。

混凝土预制梁日常施工时需要反复的安装和拆除梁端模板，目前当梁端模板拆除下来后一般是直接将其直接靠在制梁台座上，这种方法会对制梁台座稳定性造成影响，并且会占用其它工序作业空间，因此迫切需要一种高速铁路箱梁梁端模板存放装置，用以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种高速铁路箱梁梁端模板存放装置，具有便于支撑的优点，解决了目前当梁端模板拆除下来后一般是直接将其直接靠在制梁台座上，这种方法会对制梁台座稳定性造成影响，并且会占用其它工序作业空间的问题。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种高速铁路箱梁梁端模板存放装置，其包括方钢和端模本体，所述端模本体左侧的底部设置有连接结构，所述方钢顶部的前侧和后侧均固定连接有连接块，所述连接块的顶部固定连接有定位板，所述定位板的前侧开设有多个等间距的定位孔，两个定位板之间固定连接有固定杆，所述固定杆的表面设置有转动机构，所述转动机构的顶部设置有支撑机构，所述定位孔的内腔设置有定位机构，所述方钢顶部的前侧和后侧均固定连接有钢绞线。

本实用新型采用上述所述的高速铁路箱梁梁端模板存放装置，进一步：所述方钢的底部与地面呈统一水平面。

本实用新型采用上述所述的高速铁路箱梁梁端模板存放装置，进一步：所述连接结构包含有开设于端模本体左侧底部的预留孔，所述预留孔内腔的一侧固定连接有铁链，所述铁链的左端贯穿至预留孔的外侧并与方钢焊接。

本实用新型采用上述所述的高速铁路箱梁梁端模板存放装置，进一步：所述转动机构包含有活动连接于固定杆表面的调节板，所述调节板的前侧开设有多个等间距的调节孔。

本实用新型采用上述所述的高速铁路箱梁梁端模板存放装置，进一步：所述支撑机构包含有固定于调节板顶部的支撑板，所述支撑板的顶部与端模本体活动连接，所述支撑板顶部的两侧均开设有通孔，所述钢绞线的顶部贯穿至通孔的顶部并与端模本体固定连接。

本实用新型采用上述所述的高速铁路箱梁梁端模板存放装置，进一步：所述定位机构包含有螺纹连接于前侧定位孔内腔的螺纹杆，所述螺纹杆的后端贯穿至调节孔的内腔并延伸至后侧定位孔的内腔，所述螺纹杆的表面与调节孔螺纹连接，所述螺纹杆的前端贯穿至前侧定位孔的前侧并固定连接有旋钮。

本实用新型的有益效果是：