[实用新型]一种便于安装汽车传动轴

说明书

本实用新型公开了一种便于安装汽车传动轴，涉及传动轴技术领域，为解决现有汽车传动轴在遇到较大颠簸的时候，虽传动轴的万向节内部有一定空隙进行缓冲，但当刚性碰撞较大时，依旧会给传动轴两端的金属带来开裂风险的问题。所述汽车传动轴主体轴杆的两端均设置有传动轴安装端口，且传动轴安装端口设置有两个，两个所述传动轴安装端口均与汽车传动轴主体轴杆的两端焊接连接，所述汽车传动轴主体轴杆外壁的两侧均设置有安装防滑套件，且安装防滑套件设置有两个，两个所述安装防滑套件均与汽车传动轴主体轴杆固定连接。

技术领域

本实用新型涉及传动轴技术领域，具体为一种便于安装汽车传动轴。

背景技术

传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴。它是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。传动轴(DriveShaft)连接或装配各项配件，而又可移动或转动的圆形物体配件，一般均使用轻而抗扭性佳的合金钢管制成。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节由万向节连接。它是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。

但是，现有汽车传动轴在遇到较大颠簸的时候，虽传动轴的万向节内部有一定空隙进行缓冲，但当刚性碰撞较大时，依旧会给传动轴两端的金属带来开裂风险的问题；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种便于安装汽车传动轴。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于安装汽车传动轴，以解决上述背景技术中提出的现有汽车传动轴在遇到较大颠簸的时候，虽传动轴的万向节内部有一定空隙进行缓冲，但当刚性碰撞较大时，依旧会给传动轴两端的金属带来开裂风险的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于安装汽车传动轴，包括汽车传动轴主体轴杆，所述汽车传动轴主体轴杆的两端均设置有传动轴安装端口，且传动轴安装端口设置有两个，两个所述传动轴安装端口均与汽车传动轴主体轴杆的两端焊接连接，所述汽车传动轴主体轴杆外壁的两侧均设置有安装防滑套件，且安装防滑套件设置有两个，两个所述安装防滑套件均与汽车传动轴主体轴杆固定连接。

优选的，所述汽车传动轴主体轴杆的下端面设置有固定机构块，所述固定机构块两侧的上端面均设置有第一连接杆体，且第一连接杆体设置有六个，六个所述第一连接杆体均与固定机构块固定连接，且第一连接杆体的一端贯穿并延伸至固定机构块的内部。

优选的，所述固定机构块的内部设置有第二安装凹槽，所述第二安装凹槽的内部设置有缓冲垫层，且缓冲垫层安装在固定机构块的内壁上，所述缓冲垫层内部的两侧均设置有转动滑轮块，且转动滑轮块设置有两个。

优选的，两个所述传动轴安装端口的内部均设置有第一安装凹槽，且第一安装凹槽设置有两个，两个所述第一安装凹槽的内部均设置有万向节机构块，所述万向节机构块通过转动连接轴承与传动轴安装端口固定连接，且转动连接轴承设置有两个。

优选的，两个所述传动轴安装端口的一端均设置有保护机构块，且保护机构块设置有四个，四个所述保护机构块均与传动轴安装端口固定连接，所述万向节机构块的一侧设置有第二连接杆体，且第二连接杆体设置有六个，六个所述第二连接杆体均与万向节机构块固定连接，所述万向节机构块的前端面和后端面均设置有封盖板，且封盖板设置有四个。

优选的，所述四个所述保护机构块的内部均设置有内腔体，且内腔体设置有两个，两个所述内腔体的内部均设置有缓冲强力弹簧机构，且缓冲强力弹簧机构与传动轴安装端口的一端固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：