[实用新型]一种轨道车隧道打冰机构

说明书

本实用新型公开了一种轨道车隧道打冰机构，包括轨道车体，所述轨道车体顶端的两侧固定有调节机构，所述调节机构包括调节机构、支撑架、第一电机、第一转动杆、限位杆和固定板，所述支撑架底端的内部固定有第一电机，所述第一电机的输出端固定有第一转动杆，所述调节机构内侧的两端固定有限位杆，所述第一转动杆的周侧面活动连接有固定板，一侧所述固定板的顶端固定有打冰装置。有益效果：通过一系列的改进，使得装置能够根据实际的使用情况进行调整，便于装置能够对不同的冰柱进行破碎工作，大大的提升装置打冰工作的效率，且装置还能够对不同高度的隧道进行打冰工作。

技术领域

本实用新型涉及隧道领域，具体来说，涉及一种轨道车隧道打冰机构。

背景技术

隧道由于结构特殊，其拱顶处易结水，当处于寒冷的冬季气温在结冰点以下是，隧道拱顶处的积水就会结冰，隧道拱顶的积冰会给通过隧道的行人车辆带来安全威胁，但由于隧道拱顶一般较高，其上的积冰不易清理。

大都由人工使用高杆进行清理，费时费力，且劳动量大效率低下，现有的装置不能够对不同的冰柱进行破碎工作，仅对有一定长度的冰柱能够进行有效的清理，较厚的冰柱不能够进行清理，且装置不能够对不同高度的隧道进行打冰工作。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道车隧道打冰机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种轨道车隧道打冰机构，包括轨道车体，所述轨道车体顶端的两侧固定有调节机构，所述调节机构包括调节机构、支撑架、第一电机、第一转动杆、限位杆和固定板，所述支撑架底端的内部固定有第一电机，所述第一电机的输出端固定有第一转动杆，所述调节机构内侧的两端固定有限位杆，所述第一转动杆的周侧面活动连接有固定板，一侧所述固定板的顶端固定有打冰装置，另一侧所述固定板的顶端固定有破碎装置，所述打冰装置包括固定块、第二电机、第二转动杆和打冰柱，所述固定块的内部固定有第二电机，所述第二电机的输出端固定有第二转动杆，所述第二转动杆远离所述第二电机一端的周侧面均布固定有打冰柱，所述破碎装置包括固定盒、第三电机、第一锥齿轮、第一转动轴、第二锥齿轮、第二转动轴、破碎柱和第三锥齿轮，所述固定盒的内部固定有第三电机，所述第三电机的输出端固定有第一锥齿轮，所述固定盒内部的一端通过轴承转动连接有第一转动轴，所述第一转动轴的顶端和底端均固定有第二锥齿轮，所述固定盒顶端的内侧通过轴承转动连接有第二转动轴，所述第二转动轴靠近所述第二锥齿轮的一端固定有第三锥齿轮，所述第二转动轴的周侧面固定有破碎柱，所述第一电机、所述第二电机和所述第三电机均与外部电源电性连接。

进一步的，所述第一转动杆的周侧面均布开设有螺纹。

进一步的，所述固定板内部位于所述限位杆的部位均开设有限位槽。

进一步的，所述限位槽的容积与所述限位杆的体积相匹配，且所述固定板通过所述限位槽在所述限位杆的周侧面滑动连接。

进一步的，所述固定板与所述第一转动杆通过所述螺纹连接。

进一步的，所述支撑架的内侧开设有凹槽，所述凹槽的容积与所述固定板的体积相匹配，且所述固定板通过所述凹槽在所述支撑架的内侧滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：