[实用新型]一种简易燃油机动车启动锂电池恒温箱

说明书

本实用新型公开了一种简易燃油机动车启动锂电池恒温箱，包括导热铝合金箱体，所述导热铝合金箱体的外表面设有方孔，所述方孔卡接有位于导热铝合金箱体内部的均热板，所述均热板与方孔的连接处且位于导热铝合金箱体的外表面处贴合有一密封垫，所述密封垫的外表面固定压合有一导热座，所述导热座的外表面固定安装有外散热器，所述外散热器与导热座之间固定贴合安装有半导体制冷片A和半导体制冷片B，所述外散热器的上表面固定安装有控制电路盒，所述外散热器的一侧固定安装有离心散热风扇。本实用新型有利于提高充电效率并保护电池，延长电池使用寿命，减少资源消耗，有利于节能减排。

技术领域

本实用新型涉及机动车锂电池恒温箱技术领域，具体为一种简易燃油机动车启动锂电池恒温箱。

背景技术

随着社会经济的快速发展，近年来，我国逐渐成为电池行业中最大的生产国和消费国。以锂离子电池为例，锂离子电池具有较高的能量密度应用相当广泛，在充放电过程中，伴随着多种化学、电化学反应和物质传输过程，有些反应在开路的情况下仍然进行，这些过程会造成热量的产生，这些产生的热量不能完全散失到环境中就会引起电池内部热量的积累。，锂电池发热问题已成为制约其应用和发展的重要因素。电池的充放电及工作环境温度特性制约了在高低温环境下运用的发展。

但是，现有的机动车锂电池如果热量的积累造成电池内部的高温点，当温度太高时会导致锂电池面体电解质(SEI)膜的破坏，从而降低充电效率、缩短电池循环寿命，并可能引发电池的热失控、爆炸等安全问题；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种简易燃油机动车启动锂电池恒温箱。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种简易燃油机动车启动锂电池恒温箱，以解决上述背景技术中提出的现有的机动车锂电池如果热量的积累造成电池内部的高温点，当温度太高时会导致锂电池面体电解质(SEI)膜的破坏，从而降低充电效率、缩短电池循环寿命，并可能引发电池的热失控、爆炸等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种简易燃油机动车启动锂电池恒温箱，包括导热铝合金箱体，所述导热铝合金箱体的外表面设有方孔，所述方孔卡接有位于导热铝合金箱体内部的均热板，所述均热板与方孔的连接处且位于导热铝合金箱体的外表面处贴合有一密封垫，所述密封垫的外表面固定压合有一导热座，所述导热座的外表面固定安装有外散热器，所述外散热器与导热座之间固定贴合安装有半导体制冷片A和半导体制冷片B，所述外散热器的上表面固定安装有控制电路盒，所述外散热器的一侧固定安装有离心散热风扇；

所述导热铝合金箱体的上端面密封连接有一箱体盖，所述导热铝合金箱体的内部固定安装有全密封电芯，所述全密封电芯与导热铝合金箱体的内壁之间填充有冷却油。

优选的，所述半导体制冷片A与半导体制冷片B呈相反面贴合于导热座的外表面。

优选的，所述导热铝合金箱体内壁的一侧固定设有温度传感器。

优选的，所述导热座与均热板的外表面通过螺钉连接，所述导热铝合金箱体的外表面贴合有保温棉。

优选的，所述箱体盖上端面的两端对称设有两个电极接线柱，所述箱体盖上端面的一侧固定设有一泄压防爆阀。

优选的，所述电极接线柱、半导体制冷片A、控制电路盒、离心散热风扇、温度传感器、半导体制冷片B和全密封电芯之间电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过半导体制冷片A和半导体制冷片B是呈相反面贴合于导热座的外表面，即当半导体制冷片A朝向导热铝合金箱体内部方向制冷且朝导热铝合金箱体外部方向散发热量，而打开半导体制冷片B时朝向导热铝合金箱体内部方向制热且朝导热铝合金箱体外部方向散发制冷效果，当打开半导体制冷片A朝向导热铝合金箱体内部方向制冷朝导热铝合金箱体外部方向散发热量时，打开离心散热风扇配合外散热器把半导体制冷片A外表面产生的热量经过导流散发在环境中，通过方孔、均热板、密封垫和导热座方便拆装检修导温部件；