[实用新型]一种专门用于半挂车纵梁组对的平台

说明书

本实用新型公开了一种专门用于半挂车纵梁组对的平台，包括组对平台，所述组对平台上开设有两个第一凹槽和一个第二凹槽，两个所述第一凹槽内分别对称设置有两组第一滑块，每组两个所述第一滑块的侧壁均通过铰链铰接连接有转板，位于同一第一凹槽一侧的所述转板的侧壁分别设有第一夹持机构和第二夹持机构，所述第二凹槽的内壁滑动连接有两个卡接槽。本实用新型通过第一夹持机构、第二夹持机构、滑槽等装置的配合完成对纵梁组对前中后三个时期的夹持固定，节省生产时间，提供生产效率，同时，通过采用一个电机的动力轴转动，利用的多个齿轮转向器和转轴、绳索等装置的配合使得纵梁可以对称的进行组对，提高生产质量，稳定性强。

技术领域

本实用新型涉及纵梁组对的平台技术领域，尤其涉及一种专门用于半挂车纵梁组对的平台。

背景技术

汽车纵梁是汽车中最重要的承载部件，而车架纵梁又是其中的关键零件之一，所以纵梁在汽车上起到重要的承载作用，半挂车纵梁为两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，在对半挂车纵梁进行焊接前，需要将两个纵梁进行组对。

目前，在对半挂车纵梁进行组对时，采用吊车的方式移动纵梁使得两个纵梁进行组对，不能很好的控制两个纵梁使其较为对称的进行组对，降低了生产质量，同时，纵梁在焊接前需要对纵梁进行夹持固定，目前，生产过程中仅仅利用纵梁自身的重力当作固定设施，效果有待提升。

为此，我们提出一种专门用于半挂车纵梁组对的平台来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中采用采用吊车对纵梁进行组对时不能很好的控制纵梁进行对称组对和对纵梁的夹持固定效果有待提升的问题，而提出的一种专门用于半挂车纵梁组对的平台。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种专门用于半挂车纵梁组对的平台，包括组对平台，所述组对平台上开设有两个第一凹槽和一个第二凹槽，两个所述第一凹槽内分别对称设置有两组第一滑块，每组两个所述第一滑块的侧壁均通过铰链铰接连接有转板，位于同一第一凹槽一侧的所述转板的侧壁分别设有第一夹持机构和第二夹持机构，所述第二凹槽的内壁滑动连接有两个卡接槽，所述组对平台的侧壁开设有电机槽和转盘槽，所述电机槽的内壁固定连接有电机，所述电机的动力轴上设有第一齿轮换向器，所述第一齿轮换向器位于收缩盘和电机之间，所述第一齿轮换向器的输出轴固定连接有转轴，所述转轴贯穿电机的内壁、第二凹槽的内壁、转盘槽的内壁，所述转轴远离电机的一端固定连接有第二齿轮换向器的输入轴，所述第二齿轮换向器的输出轴和第一齿轮换向器的输出轴上均固定链接有卷筒，所述卷筒通过绳索和卡接槽的侧壁固定连接，所述组对平台的侧壁通过支杆固定连接有滑杆，所述滑杆上套设有两个第二滑块，所述滑杆正中心的位置固定连接有挡块，两个所述卡接槽的侧壁均固定连接有固定杆，两个所述固定杆远离卡接槽的一端分别与第二滑块的侧壁固定连接，两个所述第二滑块的侧壁分别和挡块的侧壁通过复位弹簧固定连接。

优选的，所述第一夹持机构包括与转板的侧壁固定连接的第一弧形夹板，所述第一弧形夹板远离电机的一端固定连接有第一卡杆，所述第一卡杆的侧壁设有螺栓，所述第一卡杆的侧壁固定连接有卡接杆，所述卡接杆开设有螺纹槽，所述螺纹槽内设有与其匹配的螺纹杆。

优选的，所述第二夹持机构包括与转板的侧壁固定连接的第二弧形夹板，所述第二弧形夹板远离转盘槽的一端固定连接有第二卡杆，所述第二卡杆上分别开设有与螺栓和卡接杆相匹配的开口，所述第二卡杆的侧壁固定连接有与螺栓相匹配的螺母。

优选的，所述第一卡杆的侧壁固定连接有固定块，所述固定块通过固定绳和螺纹杆固定连接。

优选的，所述卡接杆位于螺栓的下方。

优选的，所述滑杆位于转盘槽的上方和绳索的下方位置。

优选的，所述第一滑块和第一滑槽呈相匹配的T字形设置，且所述第一滑块和第一滑槽的连接处设有光滑层。