[实用新型]转向管柱总成和车辆

说明书

本实用新型涉及车辆的转向系统领域，公开了一种转向管柱总成和一种车辆，其中，所述转向管柱总成包括能够与方向盘连接为同步旋转的输出轴，以及推力块，所述推力块同轴套设在所述输出轴的外侧，且所述推力块与所述输出轴设置为，所述推力块能够将所述输出轴的轴向旋转转化为自身的轴向平移；所述推力块的轴向两端分别设置有弹性部件，该弹性部件配置为能够在所述方向盘旋转从而所述推力块轴向平移时，向所述推力块施加用于阻碍所述推力块轴向平移的反向作用弹力，以增强所述方向盘的操作手感。本实用新型提供的技术方案有利于降低转向系统的生产成本和研发成本。

技术领域

本实用新型涉及车辆的转向系统领域，具体地涉及一种转向管柱总成，进一步，本实用新型还涉及一种车辆。

背景技术

驾驶员在驾驶汽车的时候，对方向盘的转向操作是最重要也是最频繁的操作，而一个好的操作手感会让驾驶员在驾驶的时候感觉轻松惬意，使得车辆准确按照驾驶员预想的轨迹去行驶，降低驾驶员的驾驶难度，提高驾驶安全性。

其中，申请号为201911155148.1的中国专利申请即公开了一种能够提高驾驶员对方向盘的操作手感的线控转向系统。该线控转向系统包括路感模拟组件，路感模拟组件通过路感模拟电机向外输出路感模拟转矩，该路感模拟转速传递到方向盘，实现路感模拟，从而提高驾驶员的操作手感。

由于通过电机系统来进行路感模拟，因此，转向系统的生产成本和研发成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了至少在一定程度上克服现有技术中存在的以上技术问题，提供一种有利于降低转向系统的生产成本和研发成本的技术方案。

为了实现上述目的，本实用新型第一方面提供一种转向管柱总成，包括能够与方向盘连接为同步旋转的输出轴，以及推力块，所述推力块同轴套设在所述输出轴的外侧，且所述推力块与所述输出轴设置为，所述推力块能够将所述输出轴的轴向旋转转化为自身的轴向平移；所述推力块的轴向两端分别设置有弹性部件，该弹性部件配置为能够在所述方向盘旋转从而所述推力块轴向平移时，向所述推力块施加用于阻碍所述推力块轴向平移的反向作用弹力，以增强所述方向盘的操作手感。

优选地，所述弹性部件为非线性弹性部件，以能够在所述方向盘的偏转角度变大和/或所述方向盘的偏转速度变大时，增加对所述推力块施加的反向作用弹力，从而加强所述方向盘的偏转难度。

优选地，所述弹性部件包括同轴套设在所述输出轴外侧的弹簧，以及设置在所述弹簧的远离所述推力块的一端的弹性片组件。

优选地，所述弹性片组件为簧片组件，所述簧片组件包括多组簧片组，所述多组簧片组沿着所述输出轴的轴向，同轴套设在所述输出轴的外侧；

所述多组簧片组包括沿着所述输出轴的轴向依次套设的第一簧片组、第二簧片组、第三簧片组和第四簧片组；其中，所述第一簧片组相对于所述第四簧片组更靠近所述弹簧的端部。

优选地，所述多组簧片组中每组簧片组均包括彼此相对布置的第一蝶形簧片和第二蝶形簧片；所述第一蝶形簧片和所述第二蝶形簧片的彼此相对的表面之间的距离，自所述第一蝶形簧片或所述第二蝶形簧片的外圈部位至内圈部位逐渐变大；

所述第二簧片组还包括夹持在所述第一蝶形簧片和所述第二蝶形簧片之间的第三蝶形簧片，所述第三蝶形簧片的两相对面均为二维平面且彼此平行。

优选地，所述多组簧片组中的每组簧片组的簧片厚度不同，且所述第一簧片组、所述第二簧片组、所述第三簧片组和所述第四簧片组的簧片厚度依次增大；和/或，

所述第一簧片组、所述第二簧片组、所述第三簧片组和所述第四簧片组的外径相等，且所述第一簧片组、所述第二簧片组、所述第三簧片组和所述第四簧片组的内径依次减小。