[实用新型]一种燃气联合循环机组燃机进气冷却装置有效
申请号: | 202022897445.8 | 申请日: | 2020-12-07 |
公开(公告)号: | CN213574373U | 公开(公告)日: | 2021-06-29 |
发明(设计)人: | 柳玉宾;孙思宇;王恒涛;纪宇飞;于成琪 | 申请(专利权)人: | 柳玉宾 |
主分类号: | F02C7/141 | 分类号: | F02C7/141;F02C7/16;F02C7/04 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 燃气 联合 循环 机组 燃机进气 冷却 装置 | ||
本实用新型公开了一种燃气联合循环机组燃机进气冷却装置,包括装置主体,装置主体的底端固定安装有底板,底板的顶端一侧固定安装有第一冷却箱,第一冷却箱的顶端一侧固定安装有抽气泵,第一冷却箱的内部安装有第一热换管;第一温度器能够对第一冷却箱内的冷却水的温度进行检测,当其检测到的温度较高的时候,其将信号传输给控制器,由控制器启动第一半导体制冷片开始工作,来对冷却水进行降温处理,通过第三温度器能够对第二冷却箱内的冷却水的温度进行检测,当其检测到的温度较高的时候,其将信号传输给控制器,由控制器启动第二半导体制冷片开始工作,来对冷却水进行降温处理,从而保证两个冷却箱来对空气的冷却效果。
技术领域
本实用新型属于燃机进气冷却装置技术领域,具体来说,涉及一种燃气联合循环机组燃机进气冷却装置。
背景技术
随着我国大力发展和引进天然气资源,天然气能源将在我国终端能源中占据越来越大比例,高效利用天然气资源的主要途径是发展燃气轮机热电联产联合循环电站;燃气轮机的性能很大程度上依赖外部环境,主要包括空气温度,湿度和压力;当室外环境温度升高时,空气密度减小,压气机进口空气质量流量也随之减小,从而限制燃气轮机出力;发展燃气轮机进气冷却技术,可以提高燃气轮机的额定发电功率和效率,改善系统运行的性能和经济性,进气冷却还可以减少燃机的NOX的排放。
传统技术中的燃气联合循环机组燃机进气冷却装置结构简单,无法保证空气冷却的效果,实用性低。
因此为了解决以上问题,本实用新型提供了一种燃气联合循环机组燃机进气冷却装置。
针对相关技术中的问题,目前尚未提出有效的解决方案。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种燃气联合循环机组燃机进气冷却装置,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种燃气联合循环机组燃机进气冷却装置,包括装置主体,所述装置主体的底端固定安装有底板,所述底板的顶端一侧固定安装有第一冷却箱,所述第一冷却箱的顶端一侧固定安装有抽气泵,所述第一冷却箱的内部安装有第一热换管,所述第一冷却箱的内部一侧固定安装有第一温度器,所述第一冷却箱的内部底端固定安装有第一半导体制冷片,所述第一冷却箱的一侧设有测温箱,所述测温箱的内部顶端固定安装有第二温度器,所述测温箱的顶端一侧固定安装有第四气管,所述第四气管上安装有第一阀门,所述测温箱的顶端另一侧固定安装有第五气管,所述第五气管上安装有第二阀门,所述测温箱的一侧设有第二冷却箱,所述第二冷却箱的内部安装有第二热换管,所述第二冷却箱的内部一侧固定安装有第三温度器,所述第二冷却箱的内部底端固定安装有第二半导体制冷片。
进一步的,所述底板的底端四角处均固定安装有支撑腿,所述支撑腿的底端安装有车轮安装板,所述车轮安装板的底端安装有车轮,所述车轮贯穿连接安装有连接转轴。
进一步的,所述抽气泵的顶端固定安装有第一气管,所述抽气泵的底端固定安装有第二气管,所述第二气管的一端与所述第一热换管的一端相连接,所述第一热换管的另一端连接有第三气管,所述第三气管的一端与所述测温箱相连接。
进一步的,所述测温箱和所述第二冷却箱均固定安装在所述底板的顶端。
进一步的,所述第五气管的一端与所述第二热换管的一端相连接,所述第二热换管的另一端连接有第六气管。
进一步的,所述底板的顶端固定安装有控制器,所述控制器的型号为MAM-100,所述抽气泵的型号为SPV700EC,所述第一温度器、第二温度器和所述第三温度器的型号为HB36,所述第一半导体制冷片和所述第二半导体制冷片的型号为TES1。
与现有技术相比,本实用新型具有以下有益效果:
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