[实用新型]车辆转向结构及滑板车

说明书

本实用新型实施例公开了一种车辆转向结构及滑板车，其车辆转向结构包括立管以及一体成型的额头本体；所述额头本体的一端设有连接部，所述立管的一端套设在所述连接部的外周并与所述连接部可拆卸地连接，所述连接部的内部设有金属嵌件。根据本实用新型实施例提供的技术方案，可提升额头本体与立管连接节点的强度，避免在节点处出现强度衰减的情况，提升车辆转向组件的强度和刚度，使得转向组件可在任何工况下均可以正常使用，保证行车安全。

技术领域

本实用新型实施例属于车辆设备制造技术领域，具体而言，涉及一种车辆转向结构及滑板车。

背景技术

电动滑板车的转向结构主要有把横、额头以及立管等部件组成，额头分别连接立管和把横，并通过旋转把横带动立管转动，以实现车辆转向。

现阶段，金属立管一般是套接于塑胶额头的端部，由于塑胶额头的强度不及金属结构的强度，所以在两者的节点处会出现一定的强度衰减，可能会影响转向组件的正常使用，甚至会影响行车安全。

实用新型内容

为解决现有技术中所存在的至少一种技术问题，本实用新型实施例提供了一种车辆转向结构及滑板车。

第一方面，本实用新型实施例提供了一种车辆转向结构，其包括立管以及一体成型的额头本体；

所述额头本体的一端设有连接部，所述立管的一端套设在所述连接部的外周并与所述连接部可拆卸地连接，所述连接部的内部设有金属嵌件。

进一步地，所述额头本体注塑在所述金属嵌件的外部。

进一步地，所述金属嵌件上设有第一连接孔，所述连接部上设有与所述第一连接孔位置相对的通孔，所述立管上设有第二连接孔，紧固螺丝依次穿过所述第二连接孔与所述通孔连接在所述第一连接孔内。

进一步地，所述第一连接孔、所述通孔以及所述第二连接孔分别沿所述金属嵌件、所述连接部以及所述立管外周呈多个排布。

进一步地，还包括把横；

所述额头本体的另一端设有穿孔，所述把横穿设在所述穿孔内，且所述把横可拆卸地连接在所述额头本体上。

进一步地，所述额头本体表面设有连通所述穿孔的固定孔，所述固定孔内设有将所述把横可拆卸地连接在所述额头本体上的压块。

进一步地，所述压块包括压板和固定柱，所述把横上设有固定槽；

所述压板设在所述固定孔的外部，所述固定柱的一端连接在所述压板上，另一端穿过所述固定孔容纳于所述固定槽内。

进一步地，所述压板上设有供螺钉穿过的第一螺钉孔，所述螺钉穿过所述第一螺钉孔和所述额头本体上的过孔并连接在所述把横上的第二螺钉孔。

进一步地，所述额头本体包括相互连接的水平部和竖直部，所述穿孔设在靠近所述水平部远离所述竖直部的端部的位置，所述连接部为所述竖直部远离所述水平部的端部。

进一步地，所述额头本体的中间位置设有镂空部。

第二方面，本实用新型实施例并提供了一种滑板车，其包括以上任一项所述的车辆转向结构。

根据本实用新型实施例提供的技术方案，通过在额头本体用于连接立管的连接部的内部设置金属嵌件，以此提升额头本体与立管连接节点的强度，避免在节点处出现强度衰减的情况，提升车辆转向组件的强度和刚度，使得转向组件可在任何工况下均可以正常使用，保证行车安全。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。