[实用新型]电机轴、电机、电子助力转向系统和车辆

说明书

本实用新型提供了一种电机轴、电机、电子助力转向系统和车辆，电机轴包括至少一个轴段和装配部。装配部设在至少一个轴段的端部，装配部与至少一个轴段为一体式结构，装配部包括限位本体和第一限位部。本实用新型通过设置装配部，一方面装配部与轴检测工装配合，从而以通过电机轴对电机的性能进行检测，避免由于检测而对电机轴的其他功能部位损坏，另一方面也能够便于测试装配，避免同一电机轴的测试位置选择不同而出现的检测参数偏差过大。

技术领域

本实用新型涉及电机设备技术领域，具体而言，涉及一种电机轴、一种电机、一种电子助力转向系统和一种车辆。

背景技术

目前，轴是穿在轴承中间、车轮中间或齿轮中间的圆柱形物件，是支承转动零件并与之一起回转以传递运动、扭矩或弯矩的机械零件。

电机的转轴是电机转动部分的关键部件，起到了传递转矩的作用，在这个过程中要承受转子全部重力、单边磁拉力，以及其它的交变力矩的考核。

为了保证电机性能达到要求，在电机出厂前，电机转轴通过轴检测工装与测试设备相连，从而获取精准的电机性能参数。

然而，现有电机转轴与检测工装的连接处易受损，因此，在不损伤电机转轴的前提下，如何获得精准的电机性能参数成为亟待解决的难题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型的第一个方面在于，提出一种电机轴。

本实用新型的第二个方面在于，提出一种电机。

本实用新型的第三个方面在于，提出一种电子助力转向系统。

本实用新型的第四个方面在于，提出一种车辆。

有鉴于此，根据本实用新型的第一个方面，提供了一种电机轴，包括至少一个轴段，装配部设在至少一个轴段的端部，装配部与至少一个轴段为一体式结构。装配部包括限位本体和第一限位部，第一限位部设于限位本体上。

在该设计中，电机轴包括至少一个轴段，装配部设在至少一个轴段的端部。值得说明的是，装配部用于与轴检测工装配合，从而以获得精准的电机性能参数。具体地，当轴段的数量为一个时，则装配部设置在轴段的输出端，其中，轴段为等轴径。当轴段的数量为两个时，两个轴段沿轴向连接，两个轴段的轴径不相同，装配部设置在两个轴段形成的轴结构的输出端，进而可以使得测试设备通过轴检测工装、电机轴来获得电机的性能参数，具体地，装配部可以设置在两个轴段中轴径较小的轴段上，或设置在两个轴段中轴径较大的轴段上。

进一步地，装配部还包括限位本体和第一限位部，第一限位部设置在限位本体。

在该设计中，装配部包括限位本体和第一限位部，第一限位部设置在限位本体上，从而确保电机轴相对于轴检测工装的位置可靠性。具体地，限位本体为凸台，第一限位部可以为限位槽，限位槽设置在凸台背离第二轴段的端面上。对应于限位槽，轴检测工装设有限位凸起，则限位凸起伸入限位槽内，实现装配部与轴检测工装的可靠咬合。具体地，第一限位部也可以为限位筋，限位筋绕设在限位本体上。具体地，第一限位部也可以为限位凸筋，限位凸筋设置在凸台的外周壁上。对应于凸台和限位凸筋，轴检测工装上设有相应的凹槽，从而能够实现电机轴与轴检测工装之间的可靠连接，进而确保能够获得精准的电机性能参数。进一步地，装配部与至少一个轴段为一体式结构。

在该设计中，装配部与轴段为一体式结构，具体地，当轴段为一个时，则装配部与轴段为一体式结构。当轴段的数量为多个时，则装配部可以与其中至少一个轴段为一体式结构。因为一体式结构的力学性能好，因而能够提高装配部与轴段之间的连接强度，另外，可将装配部与轴段一体制成，批量生产，以提高产品的加工效率，降低产品的加工成本。并且，通过将装配部与轴段设计为一体成型的一体式结构，提高了电机轴的整体性，减少了零部件数量，减少了安装工序，提高了安装效率，使电机轴的安装更为方便可靠。