[实用新型]一种飞机内饰用行李箱锁机构

权利要求书

1.一种飞机内饰用行李箱锁机构，其特征在于：包括：

把手机构，固定在行李箱的转动箱板上，包括把手盒支座、把手盒及把手，把手套置在把手盒内，其两端分别通过销轴Ⅱ连接把手盒支座，把手两端的销轴Ⅰ穿过把手盒支座连接联动机构Ⅰ的一端；

锁机构，为两个，分别为左侧锁机构和右侧锁机构，对称连接在把手机构两侧，左侧锁机构和右侧锁机构的一侧均设置有联动机构Ⅱ，使用时，另一侧安装在行李箱定箱的两侧板上；

连杆Ⅰ，为两个，对称连接在把手机构和两个锁机构间，两端分别连接在联动机构Ⅰ和联动机构Ⅱ上；

锁销，为两个，对称固定在行李箱定箱板上，分别对应左侧锁机构和右侧锁机构上锁支座的限位槽位置，与联动机构Ⅱ的锁扣配合接触；

通过扳动把手，带动联动机构Ⅰ、连杆Ⅰ及联动机构Ⅱ传动，使联动机构Ⅱ的锁扣相对锁销转动，实现行李箱锁定及解锁。

2.根据权利要求1所述飞机内饰用行李箱锁机构，其特征在于：所述联动机构Ⅰ对称设置于把手盒支座两侧板外端，包括曲柄Ⅰ、连杆Ⅱ及扭簧，连杆Ⅱ一端连接把手的销轴Ⅰ，另一端与曲柄Ⅰ连接；曲柄Ⅰ一端套装在把手盒支座的固定轴上，另一端连接连杆Ⅰ，扭簧套置在把手盒支座的固定柱上，一端压置在销轴Ⅰ上，另一端压置在限位柱上，使把手有趋于关闭的趋势；通过把手转动，带动其上销轴Ⅰ转动，进而带动与其连接的连杆Ⅱ、曲柄Ⅰ及连杆Ⅰ转动。

3.根据权利要求2所述飞机内饰用行李箱锁机构，其特征在于：所述曲柄Ⅰ是由两个不同管径的连接管套接，在大管径连接管端设置与连杆Ⅰ连接的U型插槽结构，小管径连接管端带有连接连杆Ⅱ的连接板Ⅰ；小管径连接管端与把手盒支座上的固定轴连接，并绕固定轴转动。

4.根据权利要求3所述飞机内饰用行李箱锁机构，其特征在于：所述U型插槽结构由槽孔部和连接部构成，其槽孔部为与连杆Ⅰ连接端外径相配合的圆孔，连接部由半圆弧及两对称连接板Ⅱ构成，所述半圆弧与所述圆孔内径相同，两对称连接板Ⅱ与半圆弧相切，对称设置，并带有与连杆Ⅰ外径相配合的弧形收口，在连接部的连接板Ⅱ上开有连接孔Ⅰ，通过连接孔Ⅰ内连接螺栓固定连杆Ⅰ。

5.根据权利要求1或2所述飞机内饰用行李箱锁机构，其特征在于：所述把手盒支座为一容置把手盒的开口槽结构，槽内底板带有连接把手盒的安装孔Ⅰ，其开口侧带有连接行李箱体的耳板，两侧板外端对称设置有连接曲柄Ⅰ的固定轴、安装扭簧的固定柱、限位扭簧的限位柱、连接把手的安装孔Ⅰ及把手上销轴Ⅰ伸出的条形孔；

所述把手盒,为一侧面带开口的槽型盒体，盒体侧与手盒支座的开口槽配合，置于把手盒支座上部空间内；其上开口与把手配合；

所述把手,两端侧板上分别设置销轴Ⅰ和销轴Ⅱ，把手置于把手盒内，两端分别通过销轴Ⅱ与把手盒支座的安装孔Ⅰ铰接，通过销轴Ⅰ穿过把手盒支座两侧的条形孔连接连杆Ⅱ。

6.根据权利要求1所述飞机内饰用行李箱锁机构，其特征在于：所述锁机构包括左侧锁机构和右侧锁机构结构相同，均包括锁支座，其上均设置联动机构Ⅱ；

所述锁支座包括固定结构、曲柄转轴及锁扣转轴，其与连杆连接的一侧靠近边缘设置有三个与行李箱体定箱结构连接的固定结构，在中部一端设有曲柄转轴，与曲柄转轴相对端开有限制锁销的限位槽，限位槽一侧设有锁扣转轴，与曲柄转轴同侧的固定结构上设置有固定板；

所述联动机构Ⅱ包括曲柄Ⅱ、曲柄Ⅲ、拉簧、连杆Ⅲ及锁扣，所述曲柄Ⅱ和曲柄Ⅲ均安装在曲柄转轴上，曲柄Ⅱ连接连杆Ⅰ，曲柄一端连接连杆Ⅲ，且该连接端螺栓置于曲柄Ⅱ挡板的插槽内，曲柄Ⅲ另一端带有折弯板，锁扣安装在锁扣转轴上，且锁扣一端连接连杆Ⅲ的另一端，锁扣另一端与所述锁销配合限位，拉簧连接在连杆Ⅲ和锁支座固定板间；

通过连杆Ⅰ转动，带动曲柄Ⅱ及曲柄Ⅲ转动，通过其上连接的连杆Ⅲ带动锁扣转动，通过锁扣绕其锁扣转轴转动，实现锁销的锁定及解锁。

7.根据权利要求6所述飞机内饰用行李箱锁机构，其特征在于：所述曲柄Ⅱ，为一管接头，其一端带有与锁支座上的曲柄转轴配合的圆孔，通过所述圆孔带动曲柄Ⅱ绕曲柄转轴转动，另一端带有与连杆Ⅰ端部外径配合的带槽孔，带圆孔的一端还设置有带插槽的挡板，用于与连杆Ⅲ配合联动。