[实用新型]DCU门控制系统箱体安装装置

说明书

本实用新型公开了一种DCU门控制系统箱体安装装置，包括箱体本体，所述本体上端两侧设置有突出的吊耳，所述吊耳上设置有挂接孔，挂接孔上设置有横移调整结构，所述箱体及吊耳为不锈钢材质。在吊耳上设置可以左右调节的不锈钢材质的挂接孔，箱体本体在连接安装到上箱中时，箱体前后方向的移动被有效限制，保障其在上箱中的安装稳定性，不会轻易脱出，且安装操作便捷高效；同时检修过程拆卸时，检修人员打开上箱，直接面对DCU门控制系统箱体的内部电控系统，前后位置如果不稳定，会给检修人员带来操作麻烦，左右可移动则可以在检修人员不调整自身位置的情况下，通过左右移动箱体对箱体内各位置的系统部件进行检修，方便、快捷、安全。

技术领域

本实用新型涉及地铁电气系统技术领域，尤其涉及一种DCU门控制系统箱体安装装置。

背景技术

地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通运输工具。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，英语为metro(underground railway、subway)。地铁一般涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。

地铁的出现，大大提升了城市生活的便捷性，缩小了城市圈，提升了生活和工作效率。

高铁在既定轨道中高速行驶，其系统安全稳定性尤为重要。安全稳定性主要取决于车身结构和其控制大脑-电气系统。

电气系统在站台门装置中同样发挥功能引导作用，每处站台门内侧都有部分电气系统配置，以实现门体各功能系统部件的智能化和半智能化运行。现有的DCU门控制单元系统的外接箱体，在现有安装结构中，由于其结构功能单一且装配工艺中加强结构提供不足，导致各结构件容易损坏或变形，签于其现有安装工艺特征，在后续检修工作中也存在诸多不便，致使后期的维护和检修工作较为费时费力，且结构强度有待提升。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种DCU门控制系统箱体安装装置，可以有效解决现有市场产品安装操作便捷性不足，功能性结构丰富性欠佳的问题，提升产品安装功能稳定性和操作便捷性。

为解决该问题提供的如下技术方案：一种DCU门控制系统箱体安装装置，包括箱体本体，所述本体上端两侧设置有突出的吊耳，所述吊耳上设置有挂接孔，挂接孔上设置有横移调整结构，所述箱体及吊耳为不锈钢材质。在吊耳上设置可以左右调节的不锈钢材质的挂接孔，箱体本体在连接安装到上箱中时，箱体前后方向的移动被有效限制，保障其在上箱中的安装稳定性，不会轻易脱出，且安装操作便捷高效；同时检修过程拆卸时，安装方便，检修人员打开上箱，直接面对DCU门控制系统箱体的内部电控系统，前后位置如果不稳定，会给检修人员带来不少麻烦，左右可移动则可以在检修人员不调整自身位置的情况下，通过左右移动箱体对箱体内各位置的系统部件进行检修，方便、快捷、安全。

作为一种改进，所述横移调整结构包括设于挂接孔端部并贯通挂接孔的腰型孔，所述挂接孔为圆孔，圆孔的直径大于腰型孔宽度的两倍。圆孔和腰型孔合二为一，且圆孔的直径设计为大于腰型孔，整合为一个葫芦孔，借助其他紧固件连接在上箱中顶部的吊轨上，紧固件可优选螺栓，螺栓头直径小于圆孔直径且大于腰型孔宽度，螺栓杆可在腰型孔内自由滑动；因该类箱体安装位置较高且车厢内空间有限，安装过程需要仰头向上的姿势操作，一般先将螺栓固定后，然后将箱体卡接上去更为方便，省力，故而设计为葫芦孔；连接安装时，将固定好的螺栓的螺栓头先卡进一端的葫芦孔部分的圆孔，然后左右移动箱体，让另一端的螺栓头对准另一端的葫芦孔后插入对接，完成连接，然后左右拉动箱体至螺栓卡在腰型孔中，完成前后方向限位，左右方向可横移，实际操作和检修工作中，增加了多种调节的可能性，譬如检修人员站立位置操作箱体内的功能部件不便时，而站立空间又不足的情况下，左右横移箱体至对应便于操作的位置，给检修和安装工作带来诸多便利。

作为一种改进，所述腰型孔的长度大于或等于挂接孔的直径。