[实用新型]DCU门控制系统箱体门转接装置

说明书

本实用新型公开了一种DCU门控制系统箱体门转接装置，包括设于箱体本体上的转接支撑装置和转动连接在转接支撑装置上的门体，所述转接支撑装置设于箱体前开口下端，所述箱体前开口为阶梯槽，所述门体连接到转接支撑装置后可向下打开转动90度。设置可向前方下侧转动放平打开的门体，阶梯槽对门体形成更好的支撑，保证其打开状态的稳定性，在门体关闭时，门体外侧面和阶梯槽的外端面则可以保持在一个平面上，整体平整性更好，安全性也就更好；在使用过程，工作人员操作便捷性大大提升，摒除现有技术结构中，向上转动打开时需额外支撑、以及其他方向打开对操作空间的更大需求的弊端，有效将技术人员的双手解放，操作便捷省力，高效安全。

技术领域

本实用新型涉及地铁电气系统技术领域，尤其涉及一种DCU门控制系统箱体门转接装置。

背景技术

地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通运输工具。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，英语为 metro(underground railway、subway)。地铁一般涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。

地铁的出现，大大提升了城市生活的便捷性，缩小了城市圈，提升了生活和工作效率。

地铁安全稳定性主要设计车身结构和其大脑-电气系统。

电气系统在站台门装置中发挥功能引导作用，每节点的站台门都有部分对应的电气系统配置，以实现站台门内各功能系统部件的智能化和半智能化运行。现有的一种DCU门控制单元系统的外接箱体，在现有安装中由于其结构功能单调且加工加强结构提供较少，容易损坏或变形，箱体中的电器装置维修和检查过程，现有的技术方案采用转动轴或固定合页连接的上开门结构，检修人员在检修过程，需要同时用手或其他工具将门向上支撑保持门处于打开状态，同时进行检修，操作极为不便，且该安装方式在后续检修中也存在诸多使用不便，致使后期的维护和检修工作较为费时费力，且结构强度有待提升。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种DCU门控制系统箱体门转接装置，可以有效解决现有市场产品功能性不足以有效处理现有技术中操作不便的问题，提升产品功能丰富性，操作便捷。

为解决该问题提供的如下技术方案：一种DCU门控制系统箱体门转接装置，包括设于箱体本体上的转接支撑装置和转动连接在转接支撑装置上的门体，所述转接支撑装置设于箱体前开口下端，所述箱体前开口为阶梯槽，所述门体连接到转接支撑装置后可向下打开转动 90度。设置可向前方下侧转动放平打开的门体，而设置的阶梯槽对门体完全打开形成更好的支撑，保证其打开状态的稳定性，在门体关闭时，门体外侧面和阶梯槽的外端面则可以保持在一个平面上，整体平整性更好，操作人员的操作安全性也就更好；在使用过程，尤其进行对箱体内电气系统安装或检修工作时，工作人员操作便捷性大大提升，摒除现有技术结构中，向上转动打开时需额外支撑、以及其他方向打开对操作空间的更大需求的弊端，有效将技术人员的双手解放，操作便捷省力，高效安全。

作为一种改进，所述转接支撑装置包括转接槽，所述门体包括门板和设于门板下端对应转接槽的转接卡板，所述转接卡板活动卡接在转接槽内，所述转接槽内设置有限位转接卡板的限位装置。转接卡板活动卡接在转接槽内，在需要的时候，门体不但可以向下转动90度打开平放，还可以根据需要，将卡接的门体直接取下放到一侧，给检修或安装工作提供更为宽裕的操作空间，操作便捷性和产品的结构功能灵活性均大大提升，工作人员后续关联操作效率有效提升。

作为一种改进，所述限位装置包括转接槽内侧安置槽、安置槽外侧部下侧的阶梯支撑台、安置槽上侧的限位卡板，所述限位卡板将安置槽的槽口上侧部分封闭，所述门体的转接卡板为门板下折弯件，转接卡板的折弯部卡入安置槽且折弯部末端被限位卡板卡在安置槽内。

作为一种改进，所述限位卡板封闭宽度为安置槽的槽口宽度的三分之一。刚好卡住门体的转接卡板，同时给板门结构更多的转动空间进行自由转动。