[实用新型]一种摩托车方向柱车端面装置

说明书

本实用新型公开了一种摩托车方向柱车端面装置，包括车床本体，所述车床本体的一侧设置有壳体，所述壳体的内顶部且位于所述车床本体的一侧设置有伸缩装置，所述车床本体的另一侧设置有夹紧装置，且所述伸缩装置与所述夹紧装置之间通过拉杆连接，所述拉杆卡接于所述车床本体的顶部。有益效果：通过设置胀芯与胀套，解决了端面与孔的垂直度的问题，并直接影响其它面的加工精度，从而通过提高工件的加工精度来降低生产成本；通过设置气缸与拉杆，从而利用胀芯与胀套实现摩托车方向柱的快速夹紧，满足了一个工人可同时操作多台机的要求，进而降低工人的劳动强度，提高生产效率高。

技术领域

本实用新型涉及机械加工设备技术领域，具体来说，涉及一种摩托车方向柱车端面装置。

背景技术

摩托车方向柱是控制转向的机构，方向柱安装在车头管中，其具有辅助转向的作用，并且通过其使前减震、前轮等与车架、车把等结合在一起，摩托车的操控、转向等基本要通过其来完成。

在机械加工过程中需要摩托车方向柱进行车端面操作，现有对摩托车方向柱进行夹装的操作，主要是将胀芯夹在车床三爪上面，然后利用内六角旋转螺钉将工件夹紧，这种装夹方式很可能因装夹不正而影响加工精度，而且人工夹紧不仅增加了工人的工作量，更降低了工作效率。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种摩托车方向柱车端面装置，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种摩托车方向柱车端面装置，包括车床本体，车床本体的一侧设置有壳体，壳体的内顶部且位于车床本体的一侧设置有伸缩装置，车床本体的另一侧设置有夹紧装置，且伸缩装置与夹紧装置之间通过拉杆连接，拉杆卡接于车床本体的顶部。

进一步的，为了实现对摩托车方向柱的快速夹紧，伸缩装置包括从左到右依次设置的气缸、气缸安装板、滑板、挡块及固定板，固定板远离气缸的一侧与车床本体的一侧固定连接，气缸安装板与滑板之间通过若干导向杆活动连接，滑板的内部卡接设置有与导向杆相配合的滑套，气缸安装板与固定板之间通过若干支撑柱固定连接，气缸的输出端穿过气缸安装板的中部并与滑板的一侧固定连接。

进一步的，为了现滑板与拉杆的同步移动，并保证车端面操作的正常进行，拉杆靠近气缸的一侧套设有若干轴承，轴承均卡接于滑板的中部，拉杆的一侧且位于滑板的两侧套设有挡板，且挡板的中部卡接设置有与拉杆相配合的轴承。

进一步的，为了将夹紧装置固定在车床法兰盘上，并对工件进行夹紧，夹紧装置包括胀芯，胀芯的一侧与拉杆的一侧固定连接，胀芯的外侧套设有胀套，胀套靠近气缸的一侧连接设置有固定法兰盘，固定法兰盘远离胀芯的一侧与车床法兰盘的一侧固定连接。

进一步的，为了可以通过胀芯的左右移动来改变胀套的直径，从而实现对工件的夹紧，胀芯的截面为圆形结构，且胀芯以远离固定法兰盘的方向截面面积逐渐增大。

进一步的，为了保证胀套在膨胀的过程中不会因产生裂缝而损坏，胀套的正面横向开设有间隙槽。

本实用新型的有益效果为：

1、通过设置胀芯与胀套，解决了端面与孔的垂直度的问题，并直接影响其它面的加工精度，从而通过提高工件的加工精度来降低生产成本。

2、通过设置气缸与拉杆，从而利用胀芯与胀套实现摩托车方向柱的快速夹紧，满足了一个工人可同时操作多台机的要求，进而降低工人的劳动强度，提高生产效率高。

附图说明