[实用新型]一种新能源汽车电池系统用电池包加热结构

说明书

本实用新型涉及新能源汽车电池包技术领域，具体涉及一种新能源汽车电池系统用电池包加热结构，包括壳体和加热结构，加热机构包括多块平行分布在所述壳体中的电加热机构，每个电加热机构均包括定位支架、加热板、电加热组件和定位销，电加热组件设置在加热板的下端，定位支架位于所述加热板的下端的四个拐角的部位，定位支架上设有定位孔，加热板的四个拐角通过定位销与定位支架相连接，且定位销的端部插接在定位孔中，固定同一加热板的四个定位支架中的其中一个上设有线束辅助卡件，减少了加热板的空间占用及结构复杂度，利于壳体内的电池模组及其电气件的布置，降低了高压多次连接带来的风险，减少了生产装配环节，降低了材料成本。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车电池包技术领域，具体涉及一种新能源汽车电池系统用电池包加热结构。

背景技术

随着日益严重的环境问题以及能源危机，电动汽车在此背景下应运而生。电动汽车主要由电池系统提供动力能源，整个系统的能源传输由高压电气系统负责。电池系统加热板是电动汽车电池热管理系统的核心组成部件，其主要组成回路包括加热板材、线束插件、加热芯片等。

电动汽车电池系统加热板的设计正向着集成化方向发展，因此空间利用率也是其设计的一项重要指标。传统电池系统加热板的加热方式，由每电池个模组配一块加热板，增加了电性连接点的数量加大了连接不可靠的风险，装配时间及成本都有所增加。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电池系统用电池包加热结构，旨在解决上述所存在的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种新能源汽车电池系统用电池包加热结构，包括壳体和加热结构，所述加热机构包括多块平行分布在所述壳体中的电加热机构，每个所述电加热机构均包括定位支架、加热板、电加热组件和定位销，所述加热板为矩形长条状结构，所述电加热组件设置在加热板的下端，且电加热组件的加热端面与所述加热板的下端面相贴合，定位支架位于所述加热板的下端的四个拐角的部位，且紧固安装在壳体中，定位支架上设有定位孔，加热板的四个拐角通过定位销与定位支架相连接，且定位销的端部插接在定位孔中，固定同一加热板的四个定位支架中的其中一个上设有线束辅助卡件，与对应的电加热组件相连接的线束依次从线束辅助卡件中穿过，且端部连接在同一个电性接头上。

优选的，所述加热板下端设有插接槽，所述电加热组件插接在所述插接槽中。

优选的，所述加热板的下端面与所述壳体的底部之间的间隙中垫有海绵垫。

优选的，固定同一加热板的四个定位支架中的其中一个上设有螺纹槽，所述线束辅助卡件包括定位柱和设于定位柱上的卡环，定位柱的外壁攻有螺纹，并与螺纹槽螺纹配合，线束依次从卡环中穿过。

有益效果：本实用新型通过将传统加热方式(一个电池模组配一块加热板)转变为平行分布在壳体中的若干个加热板(与以往相比，加热板的尺寸变大，但数量大大减少)，电加热组件插接在设于加热板下端的插接槽中，且加热板与壳体中的定位支架通过定位销定位，减少了加热板的空间占用及结构复杂度，利于壳体内的电池模组及其电气件的布置，降低了高压多次连接带来的风险，减少了生产装配环节，降低了材料成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面对本实用新型实施例中的附图作简单地介绍。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A处的放大图；

图3为图1中B处的放大图；

图4为本实用新型的俯视图；

图5为壳体的结构示意图；

图6为图5中C处的放大图；

图7为加热机构的示意图；