[实用新型]一种油田专用作业车底盘液压翻转装置

说明书

本实用新型公开了一种油田专用作业车底盘液压翻转装置，包括两个底座，两个所述底座相邻的一侧均开设有第二槽孔，所述第二槽孔的内部设有轮胎，所述轮胎的内侧壁焊接有传动杆，所述传动杆的外侧壁对称焊接有两个第一轴承，所述传动杆通过两个第一轴承转动连接有第一箱体，所述第一箱体的顶部焊接有第二箱体，所述传动杆的中部外侧壁焊接有第二皮带轮，所述第二皮带轮的外侧绕设有皮带，所述第一箱体的上表面开设有第一槽孔，所述第一槽孔与第二箱体相连通，通过电机和液压缸的配合，使此装置可以无需车间员工利用人工抬或者叉车挑的方法进行底盘的翻转，降低了工人工作时的危险性，同时也节省了大量的时间，提高了工作效率。

技术领域

本实用新型涉及油田作业车技术领域，具体为一种油田专用作业车底盘液压翻转装置。

背景技术

随着人们对交通运输的需求迅速增长，专用车行业迅速发展，但是专用车生产过程的自动化程度不高，一些工序仍然需要人工焊接，焊接完仍需要人工打磨。在专用车底盘生产过程中，需要多次对焊接的底盘进行翻转。

目前，车间安装底盘上的各个部件的时候需要将底盘翻转过来，装完之后还要将底盘翻转过来，车间员工利用人工抬或者叉车挑的方法来做，效率低并且存在安全隐患，从而我们开发了一款底盘翻转设备。

为此，提出一种油田专用作业车底盘液压翻转装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种油田专用作业车底盘液压翻转装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种油田专用作业车底盘液压翻转装置，包括两个底座，两个所述底座相邻的一侧均开设有第二槽孔，所述第二槽孔的内部设有八个轮胎，八个所述轮胎的内侧壁焊接有传动杆，所述传动杆的外侧壁对称焊接有两个第一轴承，所述传动杆通过两个第一轴承转动连接有第一箱体，所述第一箱体的顶部焊接有第二箱体，所述传动杆的中部外侧壁焊接有第二皮带轮，所述第二皮带轮的外侧绕设有皮带，所述第一箱体的上表面开设有第一槽孔，所述第一槽孔与第二箱体相连通，所述皮带从下至上依次贯穿第一箱体和第二箱体，所述第二箱体的内部设有第二电机，所述第二电机通过螺栓螺纹连接于第二箱体的内部底壁，所述第二电机的输出轴焊接有第一皮带轮，所述第一皮带轮通过皮带与第二皮带轮传动连接。

优选的：所述第二箱体的上表面焊接有电机箱，所述电机箱的内部设有第一电机，所述第一电机通过螺栓螺纹连接于电机箱的内侧壁，所述第一电机的输出轴通过第二轴承转动连接于电机箱的一侧，所述第一电机的输出轴贯穿电机箱的一侧。

优选的：所述第一电机的输出轴焊接有圆形固定板，所述圆形固定板一侧的顶部和底部对称焊接有液压缸箱，所述液压缸箱的内部顶壁焊接有液压缸，所述液压缸活塞杆的一端焊接有夹板。

优选的：所述底座的顶部四角对称焊接有第二固定杆，所述第二固定杆的前表面安装有开关组，所述开关组的电性输出端通过导线与第一电机、第二电机和液压缸的电性输入端电性连接。

优选的：所述第二固定杆的顶部对称焊接有两个第一固定杆，两个所述第一固定杆相邻的一侧焊接有第三固定板，所述第三固定板的上表面焊接有收线箱，所述第三固定板的上表面开设有第三槽孔，所述第三槽孔与收线箱相连通。

优选的：所述收线箱的内部设有第三电机，所述第三电机的电性输入端通过导线与开关组的电性输出端相连，所述第三电机通过螺栓螺纹连接于收线箱的内侧壁，所述第三电机的输出轴焊接有限位板，所述限位板的一侧焊接有滚筒，所述滚筒远离限位板的一端转动连接有第三轴承，所述第三轴承的外侧焊接于收线箱的内侧壁，所述滚筒的外侧壁绕设有绳索，所述绳索从上至下依次贯穿收线箱和第三固定板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过电机和液压缸的配合，使此装置可以无需车间员工利用人工抬或者叉车挑的方法进行底盘的翻转，避免了发生意外事故的情况出现，降低了工人工作时的危险性，同时也节省了大量的时间，提高了工作效率。

附图说明