[实用新型]一种四座型复合旋翼机驱动机构

说明书

本实用新型公开了一种四座型复合旋翼机驱动机构，包括发动机外壳和进风口、喷口，所述发动机外壳的一端内部设置有过滤装置，所述过滤装置的两端设置有卡件结构，所述发动机外壳的中部内腔固定安装有压气机，所述压气机的一端外表面固定连接有风扇叶，所述压气机的另一端固定连接有燃烧室，所述燃烧室的另一端外表面固定连接有涡轮机，且所述发动机外壳的一端外表面开设有滑道。本实用新型所述的一种四座型复合旋翼机驱动机构，设置的卡件结构，通过压缩活动杆压缩弹簧，推动过滤装置将卡件结构卡件结构在滑道中的滑动，通过定位孔将其固定，且具备一定的减震效果，拆卸简单，使带来更好的使用前景。

技术领域

本实用新型涉及航空技术领域，具体为一种四座型复合旋翼机驱动机构。

背景技术

旋翼机，是指用无动力驱动的旋翼提供升力、重于空气的“飞行器”，由推进装置提供推力前进，推进装置有螺旋桨和喷气两种，前进时气流吹动旋翼而产生升力，它不能垂直起飞或悬停，常在起飞时还要给旋翼一个初始动力，使旋翼的升力增加，借助于旋翼可做近似垂直的降落，旋翼使结构变得复杂，速度提高受到限制，旋翼机于1923年制成，但因旋翼阻力大，飞行速度在300km/h以下，因而发展不大，但促进了直升机的发展，只有少量旋翼机用于研究和体育活动，旋翼机的旋翼不与发动机传动系统相连，发动机不是以驱动旋翼为旋翼机提供升力，而是在旋翼机飞行的过程中，由前方气流吹动旋翼旋转产生升力，像一只风车，旋翼系统仅在起动时由自身动力驱动。

现有技术中，授权公告号为CN201721344361.3的一篇中国专利文件中，记载了一种旋翼机涡轮增压进风通道，该专利通过旋翼机涡轮空气过滤装置，在进风口处滤除空气中灰尘、砂粒，增加旋翼机增压发动机的使用寿命，但是，其过滤装置所讲述的可拆卸概括范围太大，且在现有的涡轮空气净化装置安装中并没有很好的实现与应用，长时间的灰尘积累，会影响进风口的效率，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，有一定的提升空间，为此，我们提出一种四座型复合旋翼机驱动机构。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种四座型复合旋翼机驱动机构，具备易于安装固定、易于拆卸等优点，可以有效解决背景技术中的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种四座型复合旋翼机驱动机构，包括发动机外壳和进风口、喷口，所述发动机外壳的一端内部设置有过滤装置，所述过滤装置的两端设置有卡件结构，所述发动机外壳的中部内腔固定安装有压气机，所述压气机的一端外表面固定连接有风扇叶，所述压气机的另一端固定连接有燃烧室，所述燃烧室的另一端外表面固定连接有涡轮机，且所述发动机外壳的一端外表面开设有滑道。

优选的，所述过滤装置的外壁通过卡件结构与发动机外壳的一端内壁可拆卸安装。

优选的，所述卡件结构包括活动杆、定位杆、定位孔、限位块、滑块、滑杆、弹簧、限位杆。

优选的，所述活动杆位于定位孔的内部，所述限位块位于活动杆的上端外表面，所述定位杆位于滑道内部，所述滑块位于活动杆的下端外表面，所述滑杆位于滑块的两端外表面，所述弹簧位于滑块的下端外表面，且所述限位杆位于弹簧、活动杆的内部。

优选的，所述活动杆的下端外表面与滑块的上端外表面固定连接，所述滑块的下端外表面与弹簧的上端外表面固定连接，所述弹簧的下端外表面与定位杆的内腔底部固定连接，且所述活动杆与弹簧的内腔均与限位杆的外壁活动套接，所述定位孔开设于发动机外壳的上端外表面，所述限位块的下端外表面与发动机外壳的上端外表面固定安装，所述定位杆的下端外表面与过滤装置的上端外表面固定连接。

优选的，所述滑道的数量为四组，所述卡件结构的数量为四组。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种四座型复合旋翼机驱动机构，具备以下有益效果：