[实用新型]一种能降低汽车风阻的导风板

说明书

本实用新型公开了一种能降低汽车风阻的导风板，包括导风板和导风槽，所述导风板的外壁分布有螺纹孔，且导风板的两侧设置有阻风板，所述阻风板的一侧连接有旋转轴，且阻风板的另一侧底端固定有滑块，所述滑块的外壁贴合有导轨，且导轨的一侧设置有限位室，所述滑块的一侧设置有连接块，且连接块的另一侧连接有复位弹簧，所述复位弹簧和限位室的连接处设置有通孔，且复位弹簧的另一侧连接有固定块。该降低汽车风阻的导风板设置有螺纹孔，螺纹孔设置有八个，由于导风板上均匀分布的螺纹孔，因此通过螺丝与汽车可进行螺纹连接，将导风板放置在汽车安装位置后，将螺丝依次通过扳手拧入螺纹孔内，旋转扳手使螺丝拧入车身，即可完成导风板的安装。

技术领域

本实用新型涉及导风板技术领域，具体为一种能降低汽车风阻的导风板。

背景技术

现今市场上汽车的续驶里程普遍偏低，降低汽车的行驶阻力是延长续驶里程的重要途径，降低行驶阻力中的空气阻力尤其重要，在车身上设计导风板，起到对汽车前部气流的导流作用，使气流不直接吹向车身，从而减小汽车的行驶阻力。

市场上的导风板在使用中，经常出现导风板安装较为麻烦，同时导风板降低风阻效果较差，导致风从导风板内通过时，增加汽车行驶阻力，为此，我们提出一种能降低汽车风阻的导风板。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能降低汽车风阻的导风板，以解决上述背景技术中提出的导风板在使用中，出现导风板安装较为麻烦，同时导风板降低风阻效果较差，导致风从导风板内通过时，增加汽车行驶阻力的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种能降低汽车风阻的导风板，包括导风板和导风槽，所述导风板的外壁分布有螺纹孔，且导风板的两侧设置有阻风板，所述阻风板的一侧连接有旋转轴，且阻风板的另一侧底端固定有滑块，所述滑块的外壁贴合有导轨，且导轨的一侧设置有限位室，所述滑块的一侧设置有连接块，且连接块的另一侧连接有复位弹簧，所述复位弹簧和限位室的连接处设置有通孔，且复位弹簧的另一侧连接有固定块，所述导风槽设置于导风板的前方两侧，所述导风板的后方设置有弧形过渡条。

优选的，所述导风板上均匀分布有螺纹孔，且螺纹孔设置有八个。

优选的，所述阻风板通过滑块与导轨构成滑动结构，且滑块与导轨相互贴合。

优选的，所述滑块通过连接块与复位弹簧构成弹性结构，且复位弹簧的外壁尺寸与通孔的内壁尺寸相互配合。

优选的，所述阻风板通过旋转轴与导风板构成旋转结构，且旋转轴呈竖直状分布。

优选的，所述导风槽设置有三个，且导风槽沿导风板的竖直中轴线对称分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该降低汽车风阻的导风板设置有螺纹孔，螺纹孔设置有八个，由于导风板上均匀分布的螺纹孔，因此通过螺丝与汽车可进行螺纹连接，将导风板放置在汽车安装位置后，将螺丝依次通过扳手拧入螺纹孔内，旋转扳手使螺丝拧入车身，即可完成导风板的安装。

滑块与导轨相互贴合，当阻风板通过旋转轴发生旋转时，阻风板通过滑块沿着导轨轨迹进行移动，通过滑块与导轨的滑动连接，可降低阻风板与导风板之间移动的摩擦力，使得阻风板移动更为顺畅，同时复位弹簧的稳定性较差，导致阻风板的使用性能降低，通过滑块与导轨的滑动连接，使得复位弹簧伸缩时，通过连接块在导轨内侧移动，可提高复位弹簧的稳定性。

旋转轴呈竖直状分布，当汽车行驶，导风板两侧的阻风板受到风力时，由于阻风板通过旋转轴与导风板构成旋转结构，因此阻风板通过旋转轴可进行旋转，随着风向不断调整阻风板的角度，使风沿阻风板外侧流过，减少风从导风板内流过，以达到降低汽车风阻的目的。

附图说明

图1为本实用新型俯视结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处局部放大结构示意图；