[实用新型]一种铸造起重机大车被动轮引导器

说明书

本实用新型公开了一种铸造起重机大车被动轮引导器，其包括支撑固定架，以及；第一引导架，所述第一引导架设置在所述支撑固定架上，以及；第二引导架，所述第二引导架与所述第一引导架水平对称设置在所述支撑固定架上，以及；推动器，所述推动器包括螺纹旋杆和设置于螺纹旋杆上的定位器以及设置于螺纹旋杆一端的旋转手柄；具有体积小、结构轻便、易储存无需保养、可靠性高、制造成本低等有益效果；整个装置主要由6大部分组成：基础支撑固定架、旋旋杆、顶板、左、右引导架、松紧器；其中每个部件可以分离和快速组装，运输便捷轻松，使用通用性强，结构简单，操作方便。

技术领域

本实用新型涉及铸造起重机领域，用于其大车运行机构被动轮快速更换的装置。

背景技术

铸造起重机是炼钢厂的重要设备，主要用于加料跨铁水的吊运、接收跨钢水的吊运,电源采用一侧滑线3000V电压供电，劳动强度高工作繁忙程度大，特别是大车车轮即承载着自身车体重量，又承载着吊物重量，是铸造起重机重要部件。240t、260t铸造起重机大车运行机构都是采用四角独立驱动，且尺寸都是相等；大车轨道为QU120轨道，每角四个车轮(图1)，其中主动轮1个 (B轮)，被动轮3个(A、C、D轮)，车轮组均采用450剖轴承座结构，直径为710mm，单体车轮重约700kg；目前转炉厂二个行车车间共有5台240t和6 台260t铸造起重机，共132个大车被动轮；当车轮损坏时，由于起重机位于高架上，更换时处于高空且临边作业(一侧还有高压滑线，一侧没有)，再加上铸造起重机端梁特殊结构车轮上下、左右空间上比较狭小，更换车轮都是通过手动葫芦拉拽钢丝绳吊运车轮并通过人力推动进入轨道，作业方式危险性大，劳动强度高，投入人力多，更换时间往往要花费＞80min；当车轮发生异常时更换时间越长对于三炉三机生产顺行是极其不利的,轻则降速，重则停炉停机，严重打乱了生产的秩序。

实用新型内容

本部分的目的在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于上述现有铸造起重机大车被动轮引导器存在的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型目的是提供一种铸造起重机大车被动轮引导器。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：包括支撑固定架，以及；第一引导架，所述第一引导架设置在所述支撑固定架上，以及；第二引导架，所述第二引导架与所述第一引导架水平对称设置在所述支撑固定架上，以及；推动器，所述推动器包括螺纹旋杆和设置于螺纹旋杆上的定位器以及设置于螺纹旋杆一端的旋转手柄。

作为本实用新型所述铸造起重机大车被动轮引导器的一种优选方案，其中：所述支撑固定架包括横梁、支腿、旋杆定位板、圆头方形定位板以及加强钢管。

作为本实用新型所述铸造起重机大车被动轮引导器的一种优选方案，其中：所述支腿设置在所述横梁底部两侧，所述旋杆定位板与所述圆头方形定位板设置在所述横梁上，且所述螺纹旋杆穿过所述圆头方形定位板。

作为本实用新型所述铸造起重机大车被动轮引导器的一种优选方案，其中：所述第一引导架包括第一水平管，所述第一水平管穿过所述圆头方形定位板，在所述第一水平管底部垂直设置有第一连接杆，在所述第一连接杆的另一端设置有套筒。

作为本实用新型所述铸造起重机大车被动轮引导器的一种优选方案，其中：所述第一连接杆至少设置两组，所述套筒至少设置两组，在所述套筒之间设置有固定管，所述套筒外壁设置有紧固螺栓。

作为本实用新型所述铸造起重机大车被动轮引导器的一种优选方案，其中：所述第一水平管的一端设置有定位角头。