[实用新型]一种汽车车灯模具

说明书

本申请涉及一种汽车车灯模具，其包括固定架、定模和动模，定模固设在固定架上，定模的内腔连通有注塑管，动模滑移连接在固定架上，动模向靠近定模的方向滑移、且与定模的内腔组成注塑腔，所述定模正对动模的侧壁连通有若干降温喷管，降温喷管的喷口朝向动模的凸起处，降温喷管连通有鼓风机，动模靠近定模的侧壁开设有供降温喷管伸入其中的喷管槽，动模和固定架之间设有带动动模滑移的推进装置，本申请具有提高汽车车灯生产效率的效果。

技术领域

本申请涉及汽车配件模具的技术领域，尤其是涉及一种汽车车灯模具。

背景技术

汽车车灯是车辆照明的设备，车灯的透明外壳的形状根据车辆厂家的设计不同而分为多种造型，不同造型的车灯外壳需要由专门的模具进行注塑生产。

现有的车灯模具生产设备包括固定架，固定架上设有定模和动模，固定架上设有带动动模向定模移动进行合膜的推进装置，定模连通有注塑管，固定架还设有进行脱模的脱模装置，进行车灯的生产时，推进组件推动动模进行合膜，通过注塑管进行注模，车灯冷却成型后通过脱模装置进行脱模，进而完成车灯的生产。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有车灯成型后冷却的效率较低，进而导致车灯的生产效率降低的缺陷。

实用新型内容

为了改善由于生产出的车灯冷却的速度较慢，导致车灯生产效率降低的缺陷，本申请提供一种汽车车灯模具。

本申请提供的一种汽车车灯模具采用如下技术方案：

一种汽车车灯模具，包括固定架、定模和动模，定模固设在固定架上，定模的内腔连通有注塑管，动模滑移连接在固定架上，动模向靠近定模的方向滑移、且与定模的内腔组成注塑腔，所述定模正对动模的侧壁连通有若干降温喷管，降温喷管的喷口朝向动模的凸起处，降温喷管连通有鼓风机，动模靠近定模的侧壁开设有供降温喷管伸入其中的喷管槽，动模和固定架之间设有带动动模滑移的推进装置。

通过采用上述技术方案，推进装置使动模与定模贴合后，通过注塑管对注塑腔进行浇注，在浇注完成后动模与定模分离，同时降温喷管在鼓风机的作用下对动模上的车灯成品进行表面散热处理，进而提高了车灯成品散热的效率，使工人拿取车灯成品更加安全，在动模与定模贴合后，降温喷管位于喷管槽内，对降温喷管进行有效的保护。

可选的，所述定模内开设有环状的降温腔，降温腔与喷管槽连通，降温腔远离定模的内壁开设有与外界连通的通风孔。

通过采用上述技术方案，在动模与定模贴合后，降温喷管在鼓风机的作用下将风送入到喷管槽内，风进入到喷管槽内后向降温腔内流动、并将降温腔内的热量通过通风口排出，提高了车灯成品冷却成型的速度，进而提高了车灯成品生产的效率。

可选的，所述喷管槽开口端面固设有将喷管槽的开口处套在内部的密封胶垫，定模和动模闭合时，密封胶垫与定模顶紧。

通过采用上述技术方案，在动模和定模贴合后，密封胶条与定模顶紧，进而将喷管槽的开口进行密封，提高了降温腔降温的效率。

可选的，所述降温喷管的中间部分为可调节角度的波纹管。

通过采用上述技术方案，通过调节波纹管的弯折程度来对降温喷管的喷口朝向进行调整，使降温喷管的使用更加方便。

可选的，所述动模靠近定模的侧壁固设有压紧胶垫，定模和动模闭合时，压紧胶垫与定模顶紧、且将注塑腔进行包围。

通过采用上述技术方案，在动模和定模贴合后，压紧胶垫与定模顶紧，进而提高了注塑腔的密封性。

可选的，所述定模的周向外壁固设有吸收注塑时产生的热量进行吸收的吸热管，吸热管连通有负压风机。

通过采用上述技术方案，在对注塑腔进行注塑时，通过定模和动模之间缝隙产生的热量在负压风机的作用下通过吸热管排出，进一步提高了车灯冷却成型的速度，提高了车灯生产的效率。