[实用新型]汽车用LNG气瓶用新材料防过充装置结构

说明书

本实用新型公开的属于LNG气瓶技术领域，具体为汽车用LNG气瓶用新材料防过充装置结构，其包括：连接圆环、气室、加强筋、气孔和压力感应器，所述连接圆环的内侧设置有内侧环，所述连接圆环的外侧等距开设有十六个第一固定孔，所述内侧环插入气室的内侧，所述连接圆环位于气室的外侧，所述气室的外壁一侧设置有加强筋，所述加强筋上等距开设有十六个第二固定孔。该汽车用LNG气瓶用新材料防过充装置结构，不仅采用SMC材料，结构强度更高，整体重量更轻，制造成本更低，而且能够感知内部的压力强度，并在压力过高时自动泄压，保持内部压力处于平衡状态，同时采用模压制成，工序更加简单，制作速度更快。

技术领域

本实用新型属于LNG气瓶领域，尤其涉及汽车用LNG气瓶用新材料防过充装置结构。

背景技术

自国标GB 1589-2016《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》全国实施后，车辆自重是用户最关注的问题，车辆越轻，能装载的货物越多，运营收益自然也更高。因为LNG牵引车的自重本身比同级传统燃油车的重量更大，所以轻量化的重要性不言而喻。终端客户对牵引车整车的轻量化需求迫切，整车自重的轻量化，可以提高整车的载货量，尤其是山西市场客户多数是运输煤炭的车辆，整车轻几十公斤就可以多运输几十公斤的煤炭，创造更大的经济效益，又可以避免超载风险。

现有的气瓶防过充装置为不锈钢材质，与气瓶连接采用焊接形式固定，不锈钢防过充装置重量在20到30kg左右，重量重，成本高，而且无法感知内部压力，也无法平衡压力，并且制作工序复杂，制作速度较慢。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车用LNG气瓶用新材料防过充装置结构，不仅采用SMC材料，结构强度更高，整体重量更轻，制造成本更低，而且能够感知内部的压力强度，并在压力过高时自动泄压，保持内部压力处于平衡状态，同时采用模压制成，工序更加简单，制作速度更快。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

汽车用LNG气瓶用新材料防过充装置结构，其包括：连接圆环、气室、加强筋、气孔和压力感应器，所述连接圆环的内侧设置有内侧环，所述连接圆环的外侧等距开设有十六个第一固定孔，所述内侧环插入气室的内侧，所述连接圆环位于气室的外侧，所述气室的外壁一侧设置有加强筋，所述加强筋上等距开设有十六个第二固定孔，所述气室的内部一侧壁开设有两个气孔，两个所述气孔内均安装有气阀，所述气室的内部一侧壁安装有压力感应器，所述气室的外部一侧壁安装有显示屏，所述压力感应器电性连接有显示屏，所述气室为模压成型制成，所述气室为SMC片材制成。

作为本实用新型所述的汽车用LNG气瓶用新材料防过充装置结构的优选方案，其中：所述第一固定孔与第二固定孔相互匹配，且所述第一固定孔和第二固定孔通过螺栓相互连接。

作为本实用新型所述的汽车用LNG气瓶用新材料防过充装置结构的优选方案，其中：所述内侧环上等距安装有四个卡扣块，所述气室的内侧壁等距开设有四个横向滑槽，所述气室的内侧壁上等距开设有四个纵向滑槽，四个所述横向滑槽的末端连接有四个纵向滑槽，所述卡扣块活动连接有横向滑槽和纵向滑槽。

作为本实用新型所述的汽车用LNG气瓶用新材料防过充装置结构的优选方案，其中：所述气室的内侧壁前端安装有密封层，所述密封层为橡胶材料制成。

作为本实用新型所述的汽车用LNG气瓶用新材料防过充装置结构的优选方案，其中：所述加强筋的内部安装有环形加固条，所述加固条为金属圈制成。

作为本实用新型所述的汽车用LNG气瓶用新材料防过充装置结构的优选方案，其中：所述气室的外壁顶端和底端均安装有连接块，两个所述连接块上均开设有连接孔。

作为本实用新型所述的汽车用LNG气瓶用新材料防过充装置结构的优选方案，其中：所述气室的一侧设置有圆弧形结构，且所述气室的外侧经过磨圆处理。