[实用新型]一种用于车身总成装载的托盘

说明书

本实用新型属于汽车零部件包装技术领域，具体涉及一种用于车身总成装载的托盘；包括底部框架、万向轮和顶部支架；其中底部框架底部固定有多个万向轮，底部框架的左侧上方固定有用于承载车身总成的顶部支架；本实用新型主要针对车身总成的零件特性及在托盘上的放置方式，在承重位置重点防护，并进行相应的限位防护，保证零件的质量，满足包装运输强度。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件包装技术领域，具体涉及一种用于车身总成装载的托盘。

背景技术

对汽车零部件——车身总成进行出口运输包装，需要通过轮船运送30天左右，为了克服海上运输中船体大幅度颠簸，保证零件完好存储，需将零件独立放置，并保证零件在包装托盘上进行有效固定，不会因窜动而损伤；目前采用一次性木质托盘作为轻汽车身总成出口用包装装置，现有托盘每托只装载一个车身总成，浪费材料，且集装箱装载率低。

发明内容

为了克服上述问题，本实用新型提供一种用于车身总成装载的托盘，主要针对车身总成的零件特性及在托盘上的放置方式，在承重位置重点防护，并进行相应的限位防护，保证零件的质量，满足包装运输强度。

本实用新型的目的通过如下技术方案实现：

一种用于车身总成装载的托盘，包括底部框架1、万向轮2和顶部支架3；其中底部框架1底部固定有多个万向轮2，底部框架1的左侧上方固定有用于承载车身总成的顶部支架3；

所述的顶部支架3包括支架立柱31、支架横梁32和支架斜杆33，其中前后两个支架立柱31均垂直于支架横梁32设置，且前后两个支架立柱31的顶端分别固定在支架横梁32前后两端端部的下方，前后两个支架立柱31的底端分别固定在底部框架1的前后两端，前后两个支架斜杆33的顶端分别固定在前后两个支架立柱31的顶端，前后两个支架斜杆33的底端分别固定在支架立柱31 右端的底部框架1前后两端。

所述底部框架1中部下方固定连接有第一连接板4。

所述的底部框架1包括主承重梁11、第二连接板12和底部加强板13，其中第二连接板12和底部加强板13均固定在前后两个主承重梁11之间。

所述的顶部支架3包括支架立柱31、支架横梁32和支架斜杆33，其中前后两个支架立柱31均垂直于支架横梁32设置，且前后两个支架立柱31的顶端分别固定在支架横梁32前后两端端部的下方，前后两个支架立柱31的底端分别固定在前后两个主承重梁11上，前后两个支架斜杆33的顶端分别固定在前后两个支架立柱31的顶端，前后两个支架斜杆33的底端分别固定在支架立柱 31右端的前后两个主承重梁11上。

所述底部加强板13个数为四个，均匀分布在底部框架1上。

所述第二连接板12个数为八个，其中第一个底部加强板13左侧的底部框架1上设有三个第二连接板12，第一个底部加强板13右侧的底部框架1上设有均匀分布的五个第二连接板12。

所述第一个底部加强板13和第二个底部加强板13之间的底部框架1上设有一个第二连接板12，第二个底部加强板13和第三个底部加强板13之间的底部框架1上设有一个第二连接板12，第三个底部加强板13和第四个底部加强板13之间的底部框架1上设有一个第二连接板12，第四个底部加强板13右侧的底部框架1上设有两个第二连接板12。

本实用新型的有益效果：

本实用新型可靠性高，通过设计与车身总成相锲合的限位及固定结构，使零件在托盘上稳固，不会相互影响；对保证零件质量起到重大作用，同时能够装载五台车身总成，较原方案只能装载一台车身最大程度提高装载能力。

附图说明