[实用新型]一种生产效率高的刹车软管

说明书

本实用新型涉及刹车软管领域，为一种生产效率高的刹车软管,包括软管、第一连接头以及第二连接头，所述软管包括通槽、橡胶内层、第一尼龙编织层、橡胶外层、第二尼龙编织层以及钢网编织层，所述通槽位于软管的最内层所述橡胶内层位于通槽的外侧，本实用新型包括软管、第一连接头以及第二连接头，且软管第一连接头以及第二连接头为分体式结构，在生产时更加容易出膜，既而提高生产率，且在有部件损坏时，方便单独更换受损部分零件，减少后期的维修成本，第一连接头以及第二连接有通过连接块上的卡块与软管内的卡槽连接，由第一紧固槽以及通槽内的紧固条，提高第一连接头以及第二连接头与软管连接的紧固性。

技术领域

本实用新型涉及刹车软管领域，具体为一种生产效率高的刹车软管。

背景技术

汽车制动软管，俗称刹车软管，是使用在汽车制动系统中的零部件，其主要作用是在汽车制动中传递制动介质，保证制动力传递到汽车制动蹄或制动钳产生制动力，从而使制动随时有效，液压制动软管总成由制动软管和制动软管接头组成，制动软管和制动软管接头间是永久性联接，该联接是靠接头部分相对于软管的压皱或冷挤变形来实现的。

例如公开号为“CN209719565U”,公开了一种制动系统用耐腐蚀刹车软管所属刹车软管技术领域，包括刹车软管本体，刹车软管本体一端设有快插管接头组件，刹车软管本体另一端设有油管过渡接头组件，油管过渡接头组件与快插管接头组件间设有与刹车软管本体相套接的套管弹簧，快插管接头组件包括快插管接头，快插管接头与刹车软管本体间设有快插连接管体，快插连接管体内设有油腔甬道，油管过渡接头组件包括螺纹接头，螺纹接头与刹车软管本体间设有油管过渡管体，油管过渡管体内设有油腔甬道Ⅱ，能有效避免管体软化影响供油制动性，提高刹车软管的安全可靠性，保证制动的实效性，该装置为一体式，在生产时需要定制相匹配的模型，制作过程也较为麻烦，在出现损坏需要维修时则需要更换整件刹车软管，增加的维修成本，也降低的生产率。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种方便生产，使用方便的生产效率高的刹车软管。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：本实用新型的一种生产效率高的刹车软管，包括软管、第一连接头以及第二连接头，所述软管包括通槽、橡胶内层、第一尼龙编织层、橡胶外层、第二尼龙编织层以及钢网编织层，所述通槽位于软管的最内层所述橡胶内层位于通槽的外侧，所述第一尼龙编织层位于橡胶内层的外侧，所述橡胶外层位于第一尼龙编织层的外侧，所述第二尼龙编织层位于橡胶外层的外侧，所述钢网编织层位于第二尼龙编织层的外侧，所述橡胶内层、第一尼龙编织层、橡胶外层、第二尼龙编织层以及钢网编织层之间编织连接，且设有粘结胶粘结，所述橡胶内层以及第一尼龙编织层上设有卡槽，所述卡槽至少设有四个，且环绕通槽设置，所述第一连接头以及第二连接头位于软管的两端，所述第一连接头以及第二连接头上设有连接块，所述连接块上设有卡块，所述卡块至少设有四个，且环绕连接块设置，所述连接块上还设有第一紧固槽，所述通槽内设有紧固条，且所述紧固条与第一紧固槽连接，所述第一连接头还包括紧固块、第二紧固槽以及第一固定块，所述紧固块与第一连接头上的连接块连接，且与软管连接，所述第二紧固槽连接在紧固块与第一固定块之间，所述第二连接头还包括稳固块以及紧固杆，所述稳固块与第二连接头上的连接块连接，并与软管连接，所述紧固杆连接在稳固块上，所述紧固杆的两侧设有连接杆。

为了提高第一连接头的连接效果，本实用新型改进有，第一固定块上设有第二固定块，所述第二固定块上设有第三紧固槽。

为了提高第一连接头以及第二连接头的使用效果，本实用新型改进有，所述第一连接头以及第二连接头为金属连接头。

为了延长第一连接头以及第二连接头的使用寿命，本实用新型改进有，所述第一连接头以及第二连接头的表面喷涂有防腐漆。

为了提高软管的使用效果，本实用新型改进有，所述钢网编织层的材质为镀锌钢网。