[实用新型]一种涂装用船舶外壳保护装置

说明书

本发明公开了一种涂装用船舶外壳保护装置，包括可拆插接固定在舷侧管内侧端部的柔性的导流管，插接在所述舷侧管内侧的所述导流管内设有固定结构；所述固定结构包括固定座，所述固定座上设有多个呈发散状且两两相对称布置的用于顶撑所述导流管内壁的顶撑件，多个所述顶撑件中的至少两个呈交叉布置的顶撑件可沿所述导流管的径向可调固定。本发明的涂装用船舶外壳保护装置拆装工序简单，避免耗费大量的人力以及物力，施工时间短，费用低，可重复使用。

技术领域

本发明涉及汽车领域，特别是涉及一种涂装用船舶外壳保护装置。

背景技术

船舶制造或维修期间，船体外壳需要喷涂油漆，在油漆未干时，遭遇雨天或其它原因造成的舷侧管排水，水流会冲刷船体外壳未凝固的油漆，造成油漆破坏的船体外壳区域需重新去除旧涂层，打磨后重新喷涂油漆。

现有技术采用在舷侧管下方焊接圆弧形钢板方法，将水流引导离开船壳，但是采用该种方法具有以下缺点：需预制圆弧形钢板，且使用高空车将焊机吊运到指定高处，为避免漏水，还需要打磨焊接气孔，这样又造成油漆缺损；且在船外壳涂装油漆凝固后，需用高空车将切割机运到指定地点切割圆弧形钢板，并重新打磨切割处，最后在补涂油漆，进一步的，切割下的圆弧形钢板边缘有缺损，回收储存和领取不易，也不适合多次使用。整个修补的工序繁琐且需要大量的人力物力配合，施工时间长，费用高。

发明内容

本发明的目的是：针对现有避免船舶外壳油漆被冲刷的方法具有工序繁琐、耗费大量人力物力、时间长以及费用高的缺点。

为了实现上述目的，本发明提供一种涂装用船舶外壳保护装置，包括可拆插接固定在舷侧管内侧端部的柔性的导流管，插接在所述舷侧管内侧的所述导流管内设有固定结构；

所述固定结构包括固定座，所述固定座上设有多个呈发散状且两两相对称布置的用于顶撑所述导流管内壁的顶撑件，多个所述顶撑件中的至少两个呈交叉布置的顶撑件可沿所述导流管的径向可调固定。

作为优选方案，所述顶撑件具有四个，四个所述顶撑件以所述固定座的中心两两相对称布置，相邻的两个所述顶撑件的夹角为直角。

作为优选方案，与所述固定座固定连接的顶撑件为第一顶撑件，与所述固定座可调固定的顶撑件为第二顶撑件；

所述第一顶撑件与所述固定座一体成型；

所述第二顶撑件包括与所述导流管内壁抵接的第二挡片和与所述固定座连接的第二滑杆，所述固定座的中心具有空腔，所述第二滑杆穿过所述空腔的内壁延伸至所述空腔内，所述固定座上设有可调固定所述第二滑杆的固定件。

作为优选方案，所述第二滑杆与所述空腔的内壁螺纹连接。

作为优选方案，所述第二滑杆滑动穿过所述空腔的内壁，所述固定件为穿设在所述第二滑杆上的螺母，所述螺母设置于所述空腔的外侧或者设置于所述空腔的侧壁内。

作为优选方案，第一顶撑件包括与所述导流管内壁抵接的第一挡片和与所述固定座固定连接的第一滑杆；

所述第一挡片和所述第二挡片均设置为与所述导流管内壁匹配的圆弧状。

作为优选方案，所述导流管和所述固定结构的材质均为橡塑材料。

作为优选方案，位于所述舷侧管外侧的所述导流管的上侧具有开口，所述开口的面积为所述导流管的1/3。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：