[实用新型]一种电梯维护用防超速机构

说明书

本实用新型公开了一种电梯维护用防超速机构，包括壳体，所述壳体的内侧壁焊接有转轴，所述转轴的外侧壁转动连接有导轨，所述导轨的外侧壁滚动连接有缆索，所述缆索的外侧壁与所述壳体的内部底壁滑动连接，所述导轨的外侧壁对称焊接有两个第二固定块，两个所述第二固定块的外侧壁均转动连接有圆板，通过第二滑块带动第二杆体，第二杆体向下压第三板体，第三板体在第三杆体上转动，将第四杆体抬起，第四杆体从滑槽内滑出，接触对第二套管的限位，使第三弹簧能够推动第一橡胶垫，第一橡胶垫对缆索进行挤压，解决了不能对电梯进行效果较好的减速，从而导致电梯结构的防超速性能不高的问题，使本装置具有较好的防止电梯超速的作用。

技术领域

本实用新型涉及电梯安全技术领域，具体为一种电梯维护用防超速机构。

背景技术

安全钳是在限速器操纵下，当电梯出现超速、断绳等故障时，将轿厢制停在导轨上的一种安全装置。一般由壳体、楔块、钳口等组成，并与限速器协同工作。其工作原理为：限速器检测到电梯运行超速后，触发安全钳动作，钳口对导轨产生挤压作用，安全钳与导轨间的摩擦力使电梯停止运动。传统的安全钳是针对电梯超速运行设计的，具有制动效果好，安全可靠的特性，但它不能用于防止轿厢意外移动。现有的电梯限速器只是对缆索进行了抱死对电梯进行限速，不能对电梯进行效果较好的减速，从而导致电梯结构的防超速性能不高，为此，提出一种电梯维护用防超速机构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电梯维护用防超速机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电梯维护用防超速机构，包括壳体，所述壳体的内侧壁焊接有转轴，所述转轴的外侧壁转动连接有导轨，所述导轨的外侧壁滚动连接有缆索，所述缆索的外侧壁与所述壳体的内部底壁滑动连接，所述导轨的外侧壁对称焊接有两个第二固定块，两个所述第二固定块的外侧壁均转动连接有圆板，所述圆板的外侧壁焊接有第一L型杆，所述第一L型杆的外侧壁滑动连接于所述导轨的内侧壁，所述导轨的内侧壁对称焊接有两个第二弹簧，所述壳体的内侧壁焊接有第三固定块，所述第三固定块的内侧壁滑动连接有第二L型杆，所述第二L型杆的外侧壁套接有第五弹簧，所述第二L型杆的外侧壁焊接有第二滑块，所述第五弹簧的一端焊接于所述第二滑块的外侧壁，所述第二滑块的内侧壁铰接有第二杆体，所述壳体的内侧壁焊接有第三杆体，所述第三杆体的外侧壁转动连接有第三板体，所述第三板体的内侧壁与所述第二杆体的一端铰接，所述第三板体的内侧壁铰接有第四杆体，所述壳体的内侧壁焊接有第一套管，所述第一套管的内侧壁滑动连接有第二套管，所述第二套管的内侧壁开设有滑槽，所述滑槽的内侧壁与所述第四杆体的外侧壁滑动连接，所述第一套管的内部底壁焊接有第三弹簧，所述第三弹簧的一端焊接有第一橡胶垫，所述第一橡胶垫的外侧壁与所述第二套管的一端焊接。

作为本技术方案的进一步优选的：所述壳体的内部底壁焊接有第一固定块，所述第一固定块的外侧壁对称焊接有两个第一板体，两个所述第一板体的外侧壁均焊接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端焊接有第二板体，所述第二板体的外侧壁粘接有第二橡胶垫。

作为本技术方案的进一步优选的：所述壳体的内侧壁转动连接有滚轮。

作为本技术方案的进一步优选的：所述壳体的外侧壁对称焊接有两个角铁。

作为本技术方案的进一步优选的：两个所述角铁的内侧壁均铰接有第一杆体，两个所述角铁的内侧壁均滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的内侧壁铰接有第三套管，所述第三套管的内侧壁与所述第一杆体的外侧壁滑动连接，所述第三套管的内部底壁粘接有第三橡胶垫。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第一滑块的外侧壁对称焊接有两个第三滑块，两个所述第三滑块的外侧壁均滑动连接于所述角铁的内侧壁，两个所述第三滑块的外侧壁均焊接有第四弹簧，所述第四弹簧的一端焊接于所述角铁的内侧壁。