[实用新型]铁路列车蓄电池模组自动均衡控制系统有效
| 申请号： | 202022749251.3 | 申请日： | 2020-11-24 |
| 公开（公告）号： | CN213990205U | 公开（公告）日： | 2021-08-17 |
| 发明（设计）人： | 张颖斐;王显;贾昌晖;普建刚;董宪军;朱建凯 | 申请（专利权）人： | 中国铁路西安局集团有限公司科学技术研究所 |
| 主分类号： | H02J7/00 | 分类号： | H02J7/00;H01M10/42 |
| 代理公司： | 成都九鼎天元知识产权代理有限公司 51214 | 代理人： | 胡东东 |
| 地址： | 710054 陕*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 铁路 列车 蓄电池 模组 自动 均衡 控制系统 | ||
1.一种铁路列车蓄电池模组自动均衡控制系统，包括蓄电池模组(5)，其特征在于，还包括控制器(8)、电池均衡控制单元(2)、继电器阵列单元(4)和DC/DC变换单元(1)，所述蓄电池模组(5)由若干组蓄电池串联组成，继电器阵列单元(4)由若干继电器组成；
所述控制器(8)的输出端与电池均衡控制单元(2)的输入端连接，电池均衡控制单元(2)的输出端分别与继电器阵列单元(4)和控制器(8)的输入端连接，继电器阵列单元(4)中的每一个继电器输出端分别与蓄电池模组(5)中的蓄电池一一对应连接，同时，所述DC/DC变换单元(1)分别与电池均衡控制单元(2)和控制器(8)的输入端连接。
2.根据权利要求1所述的铁路列车蓄电池模组自动均衡控制系统，其特征在于，所述自动均衡控制系统还包括电压电流采集单元(3)，所述电压电流采集单元(3)的输入端与继电器阵列单元(4)的输出端连接，电压电流采集单元(3)的输出端与控制器(8)的输入端连接，所述电压电流采集单元(3)的输入端还与DC/DC变换单元(1)连接。
3.根据权利要求2所述的铁路列车蓄电池模组自动均衡控制系统，其特征在于，所述自动均衡控制系统还包括单体电压温度采集单元(6)，所述单体电压温度采集单元(6)的输入端与蓄电池模组(5)中的每个蓄电池连接，单体电压温度采集单元(6)的输出端与控制器(8)的输入端连接，所述单体电压温度采集单元(6)的输入端还与DC/DC变换单元(1)连接。
4.根据权利要求3所述的铁路列车蓄电池模组自动均衡控制系统，其特征在于，所述自动均衡控制系统还包括绝缘电阻采集单元(7)，所述绝缘电阻采集单元(7)输入端和输出端均分别与控制器(8)和蓄电池模组(5)连接，所述绝缘电阻采集单元(7)的输出端还与DC/DC变换单元(1)连接。
5.根据权利要求4所述的铁路列车蓄电池模组自动均衡控制系统，其特征在于，所述绝缘电阻采集单元(7)使用分压法与蓄电池模组(5)连接。
6.根据权利要求4所述的铁路列车蓄电池模组自动均衡控制系统，其特征在于，所述控制器(8)的输出端还与继电器阵列单元(4)的输入端连接。
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