[实用新型]桥梁主桥跨中挠度影响线的监测系统

说明书

本实用新型公开了一种桥梁主桥跨中挠度影响线的监测系统，涉及桥梁结构监测技术领域，包括：三个应变传感器组、加速度传感器和控制器；三个应变传感器组包括一个第一应变传感器组和两个第二应变传感器组，三个应变传感器组间隔设在桥梁的引桥的梁底，且均用于测量所在位置的引桥断面的应变；加速度传感器设在桥梁的主桥跨中，用于测量主桥跨中的加速度；控制器与三个所述应变传感器组和加速度传感器电连接。本实用新型通过三个应变传感器组就能够得到通过桥梁任一车辆的轴重和车速，短时间内可对桥梁主桥跨中挠度影响线进行连续测量。同时，本实用新型中的监测系统，其使用和维护成本较低。

技术领域

本实用新型涉及桥梁结构监测技术领域，特别针对一种结构形式中包含引桥的桥梁主桥跨中挠度影响线的监测系统。

背景技术

对于桥梁上行驶的汽车，这类作用位置经常变动的荷载称为移动荷载。由于移动荷载的作用位置是变化的，使得桥梁结构的支座反力、截面内力、应力、变形等等也是变化的。因此，在移动荷载作用下，桥梁结构某一断面内力或变形的值与竖向荷载作用位置关系的曲线称为该断面的影响线。其中，桥梁主桥跨中挠度影响线是重要的影响线之一。

相关技术中，对于桥梁主桥跨中挠度影响线的监测，主要方式如下：使用称重设备测得加载车辆的轴重，阻断交通并使加载车辆按照设定的车速驶过桥梁，同时测得加载车辆通过主桥时主梁跨中的挠度时程数据，然后通过理论计算得到桥梁跨中挠度影响线。

但是，现有技术存在以下问题：需要阻断交通进行测量，导致称重设备和速度检测设备较为复杂，使用称重设备和速度检测设备测量车辆的轴重和车速，使用和维护成本较高。

发明内容

本实用新型实施例提供一种桥梁主桥跨中挠度影响线的监测系统，以解决相关技术中，监测系统相邻两次测量间隔时间长，监测系统的设备使用和维护成本较高的技术问题。

第一方面，提供了一种桥梁主桥跨中挠度影响线的监测系统，包括：

三个应变传感器组，其包括一个第一应变传感器组和两个第二应变传感器组，三个所述应变传感器组间隔设在桥梁的引桥的梁底，且均用于测量所在位置的引桥断面的应变；

加速度传感器，其设在桥梁的主桥跨中，用于测量主桥跨中的加速度；

控制器，其与三个所述应变传感器组和加速度传感器电连接，所述控制器用于获取三个所述应变传感器组测量的引桥断面的应变数据，还用于获取所述加速度传感器测量的主桥跨中的加速度数据。

一些实施例中，所述第一应变传感器组设在引桥的跨中。

一些实施例中，两个所述第二应变传感器组分别设于所述第一应变传感器组的前后侧，且与所述第一应变传感器组的距离相等。

一些实施例中，两个所述第二应变传感器组与所述第一应变传感器组的距离不小于7.5m。

一些实施例中，所述应变传感器组由丝式电阻应变片组成。

一些实施例中，所述应变传感器组由箔式电阻应变片组成。

一些实施例中，所述加速度传感器为压电式加速度传感器。

一些实施例中，所述加速度传感器为压阻式加速度传感器。

本实用新型提供的技术方案带来的有益效果包括：

本实用新型实施例提供了一种桥梁主桥跨中挠度影响线的监测系统，通过在引桥上布置三个应变传感器组，将引桥作为简支梁结构，即可得到任一驶上主桥车辆的轴重和车速，再结合加速度传感器的数据，可得到主桥跨中挠度影响线，即短时间内实现桥梁主桥跨中挠度影响线的连续测量。由于不使用称重设备，本实用新型中的监测系统，其使用和维护成本较低。

附图说明