[实用新型]电驱动车桥

说明书

电驱动车桥，包括支架、制动器、制动鼓，支架包括端壁以及位于端壁外周缘的侧壁，端壁与侧壁围成一凹槽，制动鼓置于凹槽中，制动鼓包括呈筒状的周壁、以及呈环状的连接部，连接部位于周壁远离端壁的一端，且连接部上开设有多个延伸方向与制动鼓的轴向一致的螺栓孔，周壁的内表面与连接部的内缘面平齐并共同组成一配合面，配合面内形成一安装空间，制动器包括两个位于安装空间内的制动蹄，制动蹄的外周缘设置有刹车片，该刹车片的外表面与配合面之间形成制动间隙。本实用新型在有限的轴向空间中，尽可能的增大了刹车片的宽度，提升了车辆的制动性能，同时使得制动鼓能够满足其他轮边结构的安装。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种电驱动车桥。

背景技术

随着新能源技术的不断发展，一些车辆逐渐采用电驱动系统替换传统的燃油发动机，以达到节能环保的目的，如目前的一些公交车、大巴车等开始采用轮毂电机作为动力，由于这类车辆的底盘相对较低，其车厢内部空间会挤占轮边结构的安装空间，从而使得包括轮毂电机、制动系统等轮边结构的轴向安装空间非常有限，例如，制动鼓的轴向尺寸相对较小，使得安装在制动鼓内部制动蹄的宽度较小，限定了位于制动蹄外侧的刹车片的宽度，最终导致车辆的制动性能较差。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的旨在于提供一种轮毂电机驱动车桥，其能够增大刹车片的宽度，提升车辆的制动性能。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

电驱动车桥，包括支架、制动器、制动鼓，支架包括端壁以及位于端壁外周缘的侧壁，端壁与侧壁围成一凹槽，制动鼓置于凹槽中，制动鼓包括呈筒状的周壁、以及呈环状的连接部，连接部位于周壁远离端壁的一端，且连接部上开设有多个延伸方向与制动鼓的轴向一致的螺栓孔，周壁的内表面与连接部的内缘面平齐并共同组成一配合面，配合面内形成一安装空间，制动器包括两个位于安装空间内的制动蹄，制动蹄的外周缘设置有刹车片，该刹车片的外表面与配合面之间形成制动间隙。

连接部为由周壁远离端壁的一端沿制动鼓的径向向外延伸形成。

连接部的外周缘设置有多个沿制动鼓的径向向外延伸的凸起部，多个螺栓孔一一对应的开设在多个凸起部上。

制动蹄包括腹板、以及固定在腹板外周缘的弯板，刹车片固定在弯板的外表面。

该电驱动车桥还包括制动底板，该制动底板位于凹槽中并与端壁固定连接，制动底板上安装有转轴，腹板的一端枢接在转轴上。

制动底板上设置有定位孔，端壁上凸出的设置有嵌置在定位孔内的定位柱。

刹车片远离端壁的一端凸出于侧壁远离端壁的一端外侧。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的制动鼓的周壁与连接部的内缘面平齐，从而在制动鼓的内侧形成平直的配合面，制动鼓的内侧不会与刹车片干涉，在制动鼓的轴向上，为刹车片预留的较大的安装空间，如此，在有限的轴向空间中，尽可能的增大了刹车片的宽度，提升了车辆的制动性能，同时，在连接部上设置螺栓孔，使得制动鼓能够满足其他轮边结构的安装。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖视图；

图3为图1中制动鼓的结构示意图。

具体实施方式

下面，结合附图和具体实施方式，对本实用新型作进一步描述：