[实用新型]一种新能源汽车电池箱防护机构有效
| 申请号: | 202022736547.1 | 申请日: | 2020-11-24 |
| 公开(公告)号: | CN213278249U | 公开(公告)日: | 2021-05-25 |
| 发明(设计)人: | 赖冬霞 | 申请(专利权)人: | 赖冬霞 |
| 主分类号: | H01M50/242 | 分类号: | H01M50/242;H01M50/244;H01M50/249;H01M50/256;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6563 |
| 代理公司: | 广州渣津专利代理事务所(特殊普通合伙) 44516 | 代理人: | 王爱华 |
| 地址: | 510080 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 新能源 汽车 电池 防护 机构 | ||
本实用新型涉及新能源汽车电池技术领域,尤其为一种新能源汽车电池箱防护机构,包括电池箱、电池框、防滑缓冲垫以及涡轮风扇,所述电池箱内部顶端固定安装有缓冲棉,所述电池箱内部底端右侧固定安装有第一电动伸缩杆,所述电池箱内部底端左侧固定安装有第二电动伸缩杆,电池箱内部位于第一电动伸缩杆与第二电动伸缩杆内部固定安装有电池框,整体装置结构简单,避免了人工耗力取下电池即可对电动汽车进行快速更换电池,同时可以有效保障电动汽车在行驶时电池的稳定性与安全性,且可以实现对电池内部产生的高温进行有效散热,使电池保持在正常运行温度,同时有效降低了电池的容量损耗,具有一定的推广价值。
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车电池技术领域,具体为一种新能源汽车电池箱防护机构。
背景技术
新能源汽车电池箱指的是对新能源电动汽车内部的电池起到保护其稳定性与减少其损耗的装置,传统的新能源汽车电池防护装置更换电池较繁琐,需要花费大量时间,同时不能有效规避汽车行驶时对电池产生的震动,容易造成电池损坏,同时传统的新能源汽车电池防护装置不具备散热装置,使电动汽车内部电池不能在正常温度下使用,影响电池使用寿命,因此需要一种新能源汽车电池箱防护机构对以上提出的问题作出改善。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电池箱防护机构,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种新能源汽车电池箱防护机构,包括电池箱、电池框、防滑缓冲垫以及涡轮风扇,所述电池箱内部顶端固定安装有缓冲棉,所述电池箱内部底端右侧固定安装有第一电动伸缩杆,所述电池箱内部底端左侧固定安装有第二电动伸缩杆,电池箱内部位于第一电动伸缩杆与第二电动伸缩杆内部固定安装有电池框,所述第一电动伸缩杆左侧通过连接杆固定连接于电池框,所述电池框内部底端左右两侧固定安装有避震弹簧,所述避震弹簧顶端固定安装有固定块,所述电池框内部左侧位于固定块上侧固定安装有防滑缓冲垫,所述固定块内侧卡装有蓄电池,所述蓄电池基面固定安装有提取把手,所述电池框顶端位于电池箱内部固定安装有涡轮风扇,所述涡轮风扇顶端固定安装有排气管,所述电池箱背部开设有散热孔,所述电池箱顶端固定安装有箱门,所述电池箱底端位于箱门右侧固定安装有固定扣环,所述电池箱顶端位于固定扣环前侧固定安装有控制按键。
优选的,所述第一电动伸缩杆与第二电动伸缩杆均通过连接杆与电池框固定连接。
优选的,所述避震弹簧与固定块均设有四组。
优选的,所述电池框内部四面均设有防滑缓冲垫。
优选的,所述涡轮风扇与排气管以及散热孔均设有两组。
优选的,所述箱门通过合页固定安装。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
1、本实用新型中,通过设置的第一电动伸缩杆与第二电动伸缩杆、避震弹簧、固定块、控制按键以及防滑缓冲垫,当装置在使用时,通过打开电池箱底端的固定扣环从而打开箱门,这时按动控制按键使第一电动伸缩杆与第二电动伸缩杆向下移动从而带动电池框同时向下移动,当蓄电池整体全部移出电池箱时第一电动伸缩杆与第二电动伸缩杆停止向下移动,这时可以将准备更换的蓄电池卡装进电池框内,然后再次按动控制按键,使第一电动伸缩杆与第二电动伸缩杆向上移动从而带动电池框向上移动,最后关闭箱门紧固固定扣环,使整体装置更换电池更加方便快速,避免了施工人员自行卸取蓄电池容易造成蓄电池损坏,同时更换蓄电池效率慢,影响更换时间,当电动汽车在行驶时电池框内部的避震弹簧能有效缓冲汽车颠簸时产生的震动感,同时防滑缓冲垫能够保障蓄电池在发生较大幅度震动时不会移动,有效保障了蓄电池使用时的稳定性,同时有效保障了蓄电池不会因汽车行驶的大幅度震动而造成碰撞损坏,大大提高了装置的稳定性与安全性。
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