[实用新型]一种柴油车颗粒捕集器

说明书

本实用新型涉及环保领域，尤其是一种柴油车颗粒捕集器，包括主壳体，所述主壳体的一侧贴合安装有副壳体，所述副壳体的侧面贯穿延伸有进气管，所述进气管的端部固定安装有捕集蛇形管，所述捕集蛇形管位于副壳体的内部，所述捕集蛇形管的一端固定安装有捕集滤芯，所述捕集滤芯的外表面贴合于主壳体的内壁，所述主壳体的另一侧贯穿延伸有出气管，所述捕集蛇形管的内壁延伸有多组捕集挡板，其中相邻的两组所述捕集挡板之间呈错位设置，所述副壳体的外侧镶嵌有固定槽环，本实用新型能够提高捕集效果，且能够在清理时更加方便。

技术领域

本实用新型涉及环保领域，尤其涉及一种柴油车颗粒捕集器。

背景技术

柴油发动机和汽油发动机相比热效率高250o～40%，且动力性能好、功率大、耐久可靠、清洁性优，其中柴油车在使用时产生的尾气中含有大量的颗粒物易对空气造成污染，为了使其尾气能够达到环保排放的标准，人们通常会采用颗粒捕集器，以通过颗粒捕器中的蜂窝状的捕集滤芯对尾气中的颗粒进行捕集，现有技术中的柴油车颗粒捕集器，捕集效果较差，且清理时不够方便。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在效率低的缺点，而提出的一种柴油车颗粒捕集器。

为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种柴油车颗粒捕集器，包括主壳体，所述主壳体的一侧贴合安装有副壳体，所述副壳体的侧面贯穿延伸有进气管，所述进气管的端部固定安装有捕集蛇形管，所述捕集蛇形管位于副壳体的内部，所述捕集蛇形管的一端固定安装有捕集滤芯，所述捕集滤芯的外表面贴合于主壳体的内壁，所述主壳体的另一侧贯穿延伸有出气管，所述捕集蛇形管的内壁延伸有多组捕集挡板，其中相邻的两组所述捕集挡板之间呈错位设置，所述副壳体的外侧镶嵌有固定槽环，所述主壳体的外侧镶嵌有限制环，所述限制环的外表面贴合于固定槽环的内壁，所述固定槽环的外侧环形阵列弹固有四组固定杆，四组所述固定杆贯穿于限制环的外表面。

优选的，所述进气管的端部延伸有导气管，所述进气管与导气管一体成型，所述导气管的端部与捕集蛇形管的另一端固定连接，所述导气管的截面形状为等腰梯形。

优选的，所述捕集蛇形管的一端延伸有导气盘，所述导气盘的端部与捕集滤芯的端部固定连接。

优选的，所述出气管与主壳体一体成型，所述固定槽环的外表面贯穿开设有通槽，所述通槽的数量为四组，四组所述固定杆分别贯穿贴合于四组通槽的内壁。

优选的，所述固定杆的外侧镶嵌有固推板，所述固定杆与固推板一体成型，所述固推板固定可滑动安装于通槽的内壁。

优选的，所述固定杆的外侧缠绕有推动弹簧，所述推动弹簧位于通槽的内壁侧面与固推板的侧面之间。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型通过设置的捕集蛇形管以及错位延伸在捕集蛇形管内壁的多组捕集挡板，能够增大柴油车尾气进入捕集蛇形管后的接触面，使其尾气在捕集蛇形管中流动时，能够在捕集蛇形管以及多组捕集挡板的作用下对尾气中的颗粒进行捕集，同时捕集后的尾气会在导气盘的作用下导入捕集滤芯中，以经过捕集滤芯进行再次捕集，以此提高其捕集效果，同时可以拉动固定杆，以将固定杆从限制环中取出进入通槽中，使其限制环能够活动，随后拉动主壳体，即可将副壳体和主壳体分离开，以便于对主壳体和副壳体内部的捕集部件进行清理，从而达到其在清理时更加方便的好处。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的主壳体的内部视图；

图3为本实用新型的A的放大图；

图4为本实用新型的副壳体的固定半剖视图。

图中：1、主壳体；2、副壳体；3、进气管；4、固定槽环；5、出气管；6、限制环；7、通槽；8、固定杆；9、固推板；10、推动弹簧；11、导气管；12、捕集蛇形管；13、导气盘；14、捕集滤芯；15、捕集挡板。