[实用新型]一种定位全部压紧后部分压紧松开的夹具

说明书

本实用新型公开了一种定位全部压紧后部分压紧松开的夹具，包括进油管路、回油管路、主压紧油缸、浮支油缸和浮支压紧油缸；进油管路包括第一进油管路，第一进油管路上设第一进油分支管路，回油管路包括第一回油管路和第三回油管路；第一进油管路、第一回油管路分别通过第一进油分支管路和第一回油分支管路连接主压紧油缸；第三回油管通过第三回油分支管路连接浮支压紧油缸；第一进油分支管路上设液控单向阀，液控单向阀的出油口靠近主压紧油缸，进油口远离主压紧油缸，液控单向阀的控制油路与第三回油管路连接。本实用新型的有益效果是先对该液压油缸有加工内容的压紧点以外的加工面进行加工内容，然后单独松开该液压油缸有加工内容的压紧点。

技术领域

本实用新型属于工装夹具技术领域，尤其涉及一种定位全部压紧后部分压紧松开的夹具。

背景技术

夹具是指机械制造过程中用来固定加工对象，使之占有正确的位置，以接受施工或检测的装置，又称卡具。从广义上说，在工艺过程中的任何工序，用来迅速、方便、安全地安装工件的装置，都可称为夹具。夹具通常由定位元件（确定工件在夹具中的正确位置）、夹紧装置、对刀引导元件(确定刀具与工件的相对位置或导引刀具方向)、分度装置（使工件在一次安装中能完成数个工位的加工，有回转分度装置和直线移动分度装置两类）、连接元件以及夹具体（夹具底座）等组成。夹具中使用最多的是液压油缸，多个液压油缸的配合使用用于零件加工中的定位和压紧，以保证加工尺寸的稳定性。现有技术中，为了保持多个液压油缸动作的一致性、简化夹具结构，多个液压油缸直接采用一根主管路进行连接，多个液压油缸的压紧、松开动作同时进行。缺点是，这种多个液压油缸的连接结构适合可压紧面较大且不需要占用待加工面进行夹紧的零件，一些零件提供的可压紧面太少，只能将压紧点放到需要加工的面上，但是这样又会导致加工面无法加工，极大的影响加工效率。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中为了保持多个液压油缸动作的一致性、简化夹具结构，多个液压油缸直接采用一根主管路进行连接，多个液压油缸的压紧、松开动作同时进行。这种多个液压油缸的连接结构适合可压紧面较大且不需要占用待加工面进行夹紧的零件，一些零件提供的可压紧面太少，只能将压紧点放到需要加工的面上，但是这样又会导致加工面无法加工，极大的影响加工效率的问题，本实用新型的目的在于提供一种定位全部压紧后部分压紧松开的夹具，结构简单，控制方便，先对该液压油缸有加工内容的压紧点以外的加工面进行加工内容，然后单独松开该液压油缸有加工内容的压紧点，完成压紧点处的加工内容，夹具制造或在现有夹具上改造时不需要对控制程序进行编辑，安装方便，设备制造、改造难度低。

2.技术方案

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种定位全部压紧后部分压紧松开的夹具，其特点是包括夹具本体、油箱、进油管路、回油管路、主压紧油缸、浮支油缸和浮支压紧油缸，所述主压紧油缸、浮支油缸和浮支压紧油缸设置在夹具本体上，所述主压紧油缸至少设置两个，所述浮支油缸至少设置两个，浮支压紧油缸至少设置两个；所述进油管路包括第一进油管路、第二进油管路、第三进油管路，所述第一进油管路上设置与主压紧油缸数量匹配的第一进油分支管路，第二进油管路上设置与浮支油缸数量匹配的第二进油分支管路，所述第三进油管路上设置与浮支压紧油缸数量匹配的第三进油分支管路；所述回油管路包括第一回油管路和第三回油管路，所述第一回油管路上设置与主压紧油缸数量匹配的第一回油分支管路，所述第三回油管路上设置与浮支压紧油缸数量匹配的第三回油分支管路；所述第一进油管路、第一回油管路的一端连接油箱，另一端分别通过第一进油分支管路和第一回油分支管路与主压紧油缸连接；所述第二进油管路的一端连接油箱，另一端通过第二进油分支管路与浮支油缸连接；所述第三进油管路、第三回油管路的一端连接连接油箱，另一端分别通过第三进油分支管路和第三回油分支管路与浮支压紧油缸连接；所述第一进油分支管路中至少有一支管路上设置液控单向阀，所述液控单向阀的出油口靠近主压紧油缸，进油口远离主压紧油缸，液控单向阀的控制油路与第三回油管路连接。