[实用新型]转向系统及具有其的车辆

说明书

本实用新型公开了一种转向系统及具有其的车辆。该转向系统包括：转向管柱壳体；方向盘轴，方向盘轴设置在转向管柱壳体内，方向盘轴的端部设置有第一连接件；转向器端连接件，转向器端连接件与方向盘轴同轴设置，转向器端连接件的端部设置有第二连接件；锁紧销，锁紧销具有使第二连接件与第一连接件连接以实现同步转动的耦合位置以及使第二连接件与第一连接件断开连接的解耦位置；电磁元件，电磁元件适于驱动锁紧销在耦合位置和解耦位置之间移动。根据本实用新型的转向系统，利用电磁元件驱动锁紧销在耦合位置和解耦位置之间移动，可以实现第二连接件与第一连接件的连接或断开，从而满足用户对转向系统不同连接状态的使用需求。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，具体而言，涉及一种转向系统及具有该转向系统的车辆。

背景技术

目前，一些车辆的转向系统为液压助力转向系统，由方向盘、转向管柱、解耦式转向模拟器、高压回油机构、齿轮助力机构、齿轮齿条转向机、左前车轮、右前车轮和电子控制单元组成；在解耦式转向模拟器中设置的动啮合齿轮可以选择性地与转向模拟器齿轮或转向柱啮合，同时配合齿轮助力机构所拥有的机械转向和液压转向两种方式，实现转向系统解耦或者方向盘与转向车轮的机械连接。

但是，这种形式的转向系统由于采用了复杂的液压系统，使得转向系统结构复杂、管路失效概率大，且电机噪声大、系统质量较大，并且很难避免漏油的情况。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种转向系统，利用电磁元件实现方向盘与转向车轮的耦合或解耦。

本实用新型还提出了一种具有上述转向系统的车辆。

根据本实用新型实施例的转向系统包括：转向管柱壳体；方向盘轴，所述方向盘轴设置在转向管柱壳体内，所述方向盘轴的端部设置有第一连接件；转向器端连接件，所述转向器端连接件与所述方向盘轴同轴设置，所述转向器端连接件的端部设置有第二连接件；锁紧销，所述锁紧销具有使所述第二连接件与所述第一连接件连接以实现同步转动的耦合位置以及使所述第二连接件与所述第一连接件断开连接的解耦位置；电磁元件，所述电磁元件适于驱动所述锁紧销在所述耦合位置和所述解耦位置之间移动。

根据本实用新型实施例的转向系统，利用电磁元件驱动锁紧销在耦合位置和解耦位置之间移动，可以实现第二连接件与第一连接件的连接或断开，从而满足用户对转向系统不同连接状态的使用需求。

根据本实用新型的一些实施例，所述转向器端连接件为万向节，所述万向节适于与中间轴铰接相连。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一连接件上设置有第一锁紧孔，所述第二连接件上设置有第二锁紧孔，在所述耦合位置，所述锁紧销同时穿设所述第一锁紧孔和所述第二锁紧孔；在所述解耦位置，所述锁紧销至少与所述第一锁紧孔和所述第二锁紧孔中的一个相分离开，所述电磁元件适于驱动所述锁紧销沿所述第一锁紧孔和所述第二锁紧孔的轴线移动。

进一步地，所述锁紧销包括：销本体以及弹性元件，所述弹性元件设置在所述第一锁紧孔和所述第二锁紧孔中的其中一个内，所述销本体与所述弹性元件相连，所述弹性元件适于对所述销本体施加向所述第一锁紧孔和所述第二锁紧孔中的另外一个移动的弹性力。

所述电磁元件设置在所述第一连接件的背离所述第二连接件的一侧，且在所述电磁元件通电时，所述电磁元件适于对所述销本体施加从所述第一锁紧孔和所述第二锁紧孔中的所述另外一个中退出的电磁力；所述电磁元件断电时，所述电磁元件对所述销本体的电磁力消失。

可选地，所述第一锁紧孔和所述第二锁紧孔均为多个，且多个所述第一锁紧孔和多个所述第二锁紧孔一一对应，所述锁紧销设置在至少一对所述第一锁紧孔和所述第二锁紧孔处。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一连接件和所述第二连接件之间具有1mm-2mm的间隙。