[实用新型]一种冷启动或低压启动的摩托车用点火器

说明书

本实用新型公开了一种冷启动或低压启动的摩托车用点火器，包括点火器主体，点火器主体内含有直流震荡电路和点火电容，点火器主体连接有安装板，安装板连接有插板和凸块，安装板搭接有固定框，固定框设有矩形孔、左拉杆、右拉杆和拉盘，左拉杆与右拉杆端部均有向上的倒角，凸块均滑动匹配有压柱，压柱连接有压板，压板与凸块之间连接有第一弹簧，固定框设有位置对应凸块的减震箱，减震箱内置有圆柱，圆柱滑动匹配有滑筒，滑筒均与减震箱之间设有第二弹簧，滑筒铰接有支杆，支杆铰接有升降板，固定框有左固定板、右固定板和第三弹簧，左固定板与右固定板设有矩形通口和插销孔，插板设有插槽，插销孔中放置有插销，插销螺纹连接有固定螺帽。

技术领域

本实用新型属于摩托车点火器技术领域，具体涉及一种冷启动或低压启动的摩托车用点火器。

背景技术

随着科技的发展与进步，人们对事物的要求也从能用就好的老旧思维，变得相当细腻和要求，唯有不断进步或创新的构想，产生新的形态以提高产品的附加价值，才能在市场竞争激烈的考验下生存。摩托车点火器的工作原理是点火器与传感器配合工作来确定火花塞的跳火时刻，摩托车点火器也叫点火时刻，当高压包放大电压后供给火花塞点火，火花点燃燃料与空气混合物时会引起爆炸，推动活塞在气缸体内上下移动，从而达到启动摩托车发动机的作用，现如今，在实际使用过程中，多存在在原有电路的基础上通过增加直流供电电路，使电路振荡变换高压给点火电容充电，来减低点火转速，解决点火器在环境温度过低情况下冷启动或低压启动会出现脚启动困难，电启动需要高转速高的问题，但是，点火器却一直存在着因拆装困难，进而维修更换困难的问题，而且，抗震效果不强，容易受震脱落损坏。

实用新型内容

针对上述背景技术所提出的问题，本实用新型的目的是：旨在提供一种冷启动或低压启动的摩托车用点火器。

为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种冷启动或低压启动的摩托车用点火器，包括点火器主体，所述点火器主体内含有直流震荡电路和点火电容，所述直流震荡电路通过变换高压给点火电容充电，所述点火器主体固定连接有安装板，所述安装板连接有一块插板和两个凸块，所述安装板搭接有固定框，所述固定框两侧各设有一个矩形孔，两个所述矩形孔分别匹配有左拉杆和右拉杆，所述左拉杆与右拉杆均连接有拉盘，所述左拉杆与右拉杆端部均有向上的倒角，两个所述凸块均滑动匹配有压柱，所述压柱连接有压板，所述压板与凸块之间连接有第一弹簧，所述第一弹簧外置于压柱，所述固定框设有位置对应凸块的减震箱，所述减震箱内置有圆柱，所述圆柱滑动匹配有两个滑筒，两个所述滑筒均与减震箱之间设有第二弹簧，所述第二弹簧外置于圆柱，两个所述滑筒均铰接有支杆，所述支杆铰接有升降板，所述升降板与减震箱间隙配合，所述固定框底部固定连接有两块左固定板和两块右固定板，两块所述左固定板与两块所述右固定板之间均设有第三弹簧，两块所述左固定板与两块所述右固定板均设有矩形通口和插销孔，所述矩形通口中分别对应放置有左拉杆与右拉杆，所述第三弹簧外置于左拉杆与右拉杆，所述插板设有位置分别对应左拉杆与右拉杆的插槽，所述插销孔中放置有插销，所述插销贯穿固定框和插板，所述插销螺纹连接有固定螺帽。

进一步限定，所述安装板与固定框之间设有缓冲垫，这样的设计，增强抗震缓冲效果。

进一步限定，所述左拉杆与右拉杆均一体连接有分别位于两块所述左固定板与两块所述右固定板之间的限位挡板，这样的设计，防止第三弹簧脱出左拉杆或右拉杆。

进一步限定，所述压柱纵向截面呈T型，这样的设计，使压柱不易脱出凸块。

进一步限定，所述圆柱外表面经过光滑打磨处理，这样的设计，减小摩擦，便于滑筒的滑动。

采用本实用新型的有益效果：

1、本实用新型通过增加直流振荡电路给摩托车点火器充电，大大节省了电启动的启动工作时间，在低温更容易启动，电启动更轻便快捷，降低了电机和电瓶的损耗，高效启动节能。