[实用新型]一种贯穿式前位置灯与整车的安装结构

说明书

本实用新型公开了一种贯穿式前位置灯与整车的安装结构，包括面罩、灯体和前端模块，前端模块连接在整车的车头上，灯体连接在前端模块上并位于整车的左、右车前灯之间，面罩安装在灯体上。灯体与汽车原有的左、右前位置灯组合形成更大长度的前位置灯，从左到右贯穿车头，可提供更大的内部共享空间，用于更方便、宽松地进行光路、电路布置，造型以及结构设计上的发挥空间得以加大，在内部发光模组的设计方面也提供了更多的可能性，在动态点亮效果上可有更大的发挥空间。另外，这种贯穿车头的前位置灯可在满足安装法规的同时做到造型上的新颖，能迅速提升车辆的识别度。

技术领域

本实用新型涉及一种车灯安装结构，更具体地说，它涉及一种贯穿式前位置灯与整车的安装结构。

背景技术

汽车前位置灯是汽车灯具系统中的重要组成部分，是法规强制安装的灯具。主要作用是从车前观察指示车辆的存在及宽度。但目前市场上绝大多数汽车的前位置灯还是集成设计在左、右两个分体的前大灯灯组内。由于大灯内部空间有限，尺寸、造型的限制极大约束了前位置灯的设计发挥，使得汽车前位置灯设计的新颖性难有大的突破。如公开号为CN207880737U的实用新型专利于2018年9月18日公开了一种方便拆卸和安装的前车灯，包括车体，所述车体的底部活动连接有车轮，所述车体正面的左右两端均活动连接有灯罩，所述灯罩的数量为两个，所述灯罩的内腔固定连接有远离两个灯罩相对一侧的侧壁上固定连接有转向灯，所述灯罩的内腔固定连接有位于转向灯下方的回复反射器，所述回复反射器的数量为两个，所述灯罩的内腔固定连接有位于两个回复反射器相对一侧的近光灯。该方便拆卸和安装的前车灯，通过滑杆、固定杆和连接杆的设置，在车体行驶过程中，车体会出现震动和晃动的情况，灯罩跟着出现移动，弹簧反复压缩或复原，从而达到防止灯罩出现撞击情况的效果，进而达到防止出现车灯损坏的效果。但是该实用新型采用的也是传统设计，即前车灯左右分体，灯的内部空间有限，限制了前车灯造型、功能的改进。

实用新型内容

现有的汽车前位置灯为分体结构，内部空间有限，限制了造型、功能的改进，为克服这一缺陷，本实用新型提供了一种与原有的左、右前位置灯组合，形成连贯结构的贯穿式前位置灯与整车的安装结构。

本实用新型的技术方案是：一种贯穿式前位置灯与整车的安装结构，包括面罩、灯体和前端模块，前端模块连接在整车的车头上，灯体连接在前端模块上并位于整车的左、右车前灯之间，面罩安装在灯体上。灯体与汽车原有的左、右前位置灯组合形成更大长度的前位置灯，从左到右贯穿车头，可提供更大的内部共享空间，用于更方便、宽松地进行光路、电路布置，造型以及结构设计上的发挥空间得以加大，在内部发光模组的设计方面也提供了更多的可能性，在动态点亮效果上可有更大的发挥空间。另外，这种贯穿车头的前位置灯可在满足安装法规的同时做到造型上的新颖，能迅速提升车辆的识别度。

作为优选，前端模块中部设有U形槽，灯体中部设有主定位销，主定位销连接在U形槽内。主定位销连接在U形槽内，灯体的中部位置得以确定，从而使灯体的总体位置大致确定，此后在此基础上可继续进行微调，最终完成精确定位。

作为优选，前端模块上还设有一对关于前端模块中轴线对称的副定位孔，灯体上对称设有第一副定位部和第二副定位部，第一副定位部和第二副定位部通过副定位销与两副定位孔一一对应连接。第一副定位部和第二副定位部结合主定位销，构成了灯体的三点定位，虽然主定位销与前端模块的U形槽间存在较大活动自由度，但第一副定位部和第二副定位部与前端模块对位后仍可进一步确定灯体的位置。

作为优选，第一副定位部和第二副定位部均为突出于灯体后端面的悬臂结构，第一副定位部、第二副定位部还与前端模块通过螺栓连接。第一副定位部、第二副定位部先与前端模块间完成对位，待灯体所有的活动自由度消除后最终再锁紧螺栓固化定位状态。