[实用新型]一种用于测量油门开度的油门开度计

说明书

本实用新型公开了一种用于测量油门开度的油门开度计，其特征在于：包括固定面板、拉线、指针和弹簧，弹簧的一端固定连接在固定面板上，拉线的一端与油门踏板连接，拉线的另一端与指针绑定并连接在弹簧的另一端。固定面板上设有刻度标定区，指针的端部与刻度标定区接触，指针沿刻度标定区滑动。固定面板上设有凹槽，拉线和弹簧位于凹槽中，指针位于凹槽的顶部。凹槽的两端部设有固定板，固定板固定连接在凹槽两端的顶部，弹簧的一端固定连接在固定板与凹槽形成的空间中，拉线远离指针的一端穿过固定板与凹槽形成的空间连接在油门踏板上。油门开度计还包括塑料管，塑料管卡接在凹槽上远离弹簧的一端。

技术领域

本实用新型属于汽车测试辅件技术领域，具体涉及一种用于测量油门开度的油门开度计。

背景技术

为充分满足客户驾驶习惯，各汽车主机厂在汽车驾驶性标定过程中会对油门踏板的不同开度下(如10％，25％，50％，75％，100％等)的发动机响应特性进行标定。各主机厂内部的验收部门在进行性能验收的过程中也需要对不同油门踏板开度下的车辆性能表现进行主观驾驶感受评价，且对踏板开度的精确性要求不高，只需满足指向性即可。

目前大都通过OBD接口，用专用的设备来读取油门开度信号。但该方式因精准度高导致成本过高，不利于推广。另外因电子设备(电脑、显示器等)需要通过线缆进行供电及信号传输，且在剧烈驾驶情况下存在固定不良的风险。同时主观评价对油门踏板的开度要求不需要有如此高的精准度。因此，需要设计一种适用于主观评价活动的简易油门开度计。

实用新型内容

基于上述背景技术中存在的现有现象，针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、使用方便、成本低的用于测量油门开度的油门开度计。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种用于测量油门开度的油门开度计，其特征在于：包括固定面板、拉线、指针和弹簧，弹簧的一端固定连接在固定面板上，拉线的一端与油门踏板连接，拉线的另一端与指针绑定并连接在弹簧的另一端。

进一步的，所述固定面板上设有刻度标定区，指针的端部与刻度标定区接触，指针沿刻度标定区滑动。

进一步的，所述固定面板上设有凹槽，拉线和弹簧位于凹槽中，指针位于凹槽的顶部。

进一步的，所述凹槽的两端部设有固定板，固定板固定连接在凹槽两端的顶部，弹簧的一端固定连接在固定板与凹槽形成的空间中，拉线远离指针的一端穿过固定板与凹槽形成的空间连接在油门踏板上。

进一步的，所述油门开度计还包括塑料管，塑料管卡接在凹槽上远离弹簧的一端，拉线远离指针的一端穿过塑料管接在油门踏板上。

进一步的，所述固定板上设有拱形凸起，固定板安装在固定面板上拱形凸起与凹槽对应扣合，塑料管固定连接在拱形凸起与凹槽之间。

进一步的，所述塑料管为透明或半透明状采用PVC材质制成，拉线为尼龙材质。

采用本实用新型技术方案的优点为：

1、本实用新型的固定面板为不锈钢材质，固定面板带凹槽，主要起支撑及固定作用；拉线为尼龙材质，主要起连接油门踏板和指针的作用；弹簧为不锈钢材质，表面淬火处理，主要起拉伸和复位作用；指针不锈钢材质，圆柱形，中间开孔，通过拉线与弹簧前端绑定在一起，主要起位置指示作用；塑料管为透明或半透明状采用PVC材质制成，主要起保护拉线不受磨损的作用。

2、本实用新型油门开度计可通过简单的结构，低廉的成本来满足各汽车主机厂主观评价部门开展相应工况的主观评价，避免了当前用于高精度传感器及电脑等设备带来的成本高，资源紧张及布置不便等问题；本实用新型除用作油门踏板开度指示外也可用于制动踏板及电动汽车加速踏板开度指示。

3、本实用新型通过拉力弹簧的拉伸和复位特性，将踏板绕支撑点的旋转位移转化为直观的直线位移，从而方便驾驶员在不影响安全驾驶的条件下对当前踏板开度进行目视。