[实用新型]一种城市轨道车站布置结构

说明书

本实用新型公开了一种城市轨道车站布置结构，其特征在于，包括：车站、车辆基地、第一单渡线、第二单渡线和出段安全线，在所述车站的站前段，所述车站的第一正线通过所述第一单渡线与所述车辆基地的出段线连接，所述车站的第二正线通过所述第二单渡线与所述车辆基地的入段线连接，所述出段线与所述出段安全线连接。本实用新型能考虑到线路远期的延伸，到达城市新规划的区域，实现城市与远郊的通达。

技术领域

本发明属于城市轨道车站技术领域，具体涉及一种城市轨道车站布置结构。

背景技术

目前，国内城市轨道交通建设发展较为迅速，各大城市都在建设轨道交通，或在规划、申报轨道交通的进程中。当前，国内早期建设的轨道交通中，由于未考虑到远期规划的延伸，线路起、终点站的行车配线的缺陷逐渐凸显出来，例如南昌2号线起点站南路站正线直接与出入线相连，导致线路不能往南延伸到达新规划的区域；而如果要强行延伸，则要对局部的正线和出入线进行土建工程改造，列车无法进出车辆基地，影响正线列车正常运营。

发明内容

为了克服上述技术缺陷，本发明提供了一种城市轨道车站布置结构，其能考虑到线路远期的延伸，到达城市新规划的区域，实现城市与远郊的通达。

为了解决上述问题，本发明按以下技术方案予以实现的：

一种城市轨道车站布置结构，包括：车站、车辆基地、第一单渡线、第二单渡线和出段安全线，在所述车站的站前段，所述车站的第一正线通过所述第一单渡线与所述车辆基地的出段线连接，所述车站的第二正线通过所述第二单渡线与所述车辆基地的入段线连接，所述出段线与所述出段安全线连接。

作为本发明的进一步改进，所述车站为侧式车站。

作为本发明的进一步改进，所述第一正线与所述入段线连接。

作为本发明的进一步改进，本发明还包括：第一交叉渡线和第二交叉渡线，所述第一交叉渡线和所述第二交叉渡线交叉设置在所述第一正线以及所述第二正线之间。

作为本发明的进一步改进，本发明还包括连接在所述入段线的入段线安全线。

作为本发明的进一步改进，本发明还包括设置在所述车站站后段的第三单渡线，所述第三单渡线连接于所述第一正线与所述第二正线之间。

此外，本发明还提供了另一种城市轨道车站布置结构，其特征在于，包括：车站、车辆基地、第一交叉渡线、第二交叉渡线、第一单开道岔和第二单开道岔，在所述车站的站前段，所述车站的第一正线通过所述第一单开道岔与所述车辆基地的出段线连接，所述车站的第二正线通过所述第二单开道岔与所述车辆基地的入段线连接，所述第一交叉渡线与所述第二交叉渡线交叉设置在所述第一单开道岔以及所述第二单开道岔之间。

作为本发明的进一步改进，所述车站为岛式车站。

作为本发明的进一步改进，本发明还包括设置在所述车站站后段的第三单渡线，所述第三单渡线连接于所述第一正线与所述第二正线之间。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：通过合理布置车站、车辆基地、单渡线和安全线，其能考虑到线路远期的延伸，到达城市新规划的区域，实现城市与远郊的通达。

附图说明

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，其中：

图1实施例一所述城市轨道车站布置结构的示意图；

图2实施例二所述城市轨道车站布置结构的示意图；

图3实施例三所述城市轨道车站布置结构的示意图；