[实用新型]一种城市轨道车站布置结构有效
| 申请号： | 202022662181.8 | 申请日： | 2020-11-17 |
| 公开（公告）号： | CN214215769U | 公开（公告）日： | 2021-09-17 |
| 发明（设计）人： | 张文正;王凌;张跃明;朱正宜;蔡涵哲;潘伟波;梁剑;史策辉 | 申请（专利权）人： | 广州地铁设计研究院股份有限公司 |
| 主分类号： | B61B1/00 | 分类号： | B61B1/00 |
| 代理公司： | 广州新诺专利商标事务所有限公司 44100 | 代理人： | 罗毅萍;卢颂昇 |
| 地址： | 510010 广东*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 城市轨道 车站 布置 结构 | ||
1.一种城市轨道车站布置结构，其特征在于，包括：车站、车辆基地、第一单渡线、第二单渡线和出段安全线，在所述车站的站前段，所述车站的第一正线通过所述第一单渡线与所述车辆基地的出段线连接，所述车站的第二正线通过所述第二单渡线与所述车辆基地的入段线连接，所述出段线与所述出段安全线连接。
2.根据权利要求1所述的城市轨道车站布置结构，其特征在于，所述车站为侧式车站。
3.根据权利要求2所述的城市轨道车站布置结构，其特征在于，所述第一正线与所述入段线连接。
4.根据权利要求2所述的城市轨道车站布置结构，其特征在于，还包括：第一交叉渡线和第二交叉渡线，所述第一交叉渡线和所述第二交叉渡线交叉设置在所述第一正线以及所述第二正线之间。
5.根据权利要求2所述的城市轨道车站布置结构，其特征在于，还包括连接在所述入段线的入段线安全线。
6.根据权利要求1-5任一项所述的城市轨道车站布置结构，其特征在于，还包括设置在所述车站站后段的第三单渡线，所述第三单渡线连接于所述第一正线与所述第二正线之间。
7.一种城市轨道车站布置结构，其特征在于，包括：车站、车辆基地、第一交叉渡线、第二交叉渡线、第一单开道岔和第二单开道岔，在所述车站的站前段，所述车站的第一正线通过所述第一单开道岔与所述车辆基地的出段线连接，所述车站的第二正线通过所述第二单开道岔与所述车辆基地的入段线连接，所述第一交叉渡线与所述第二交叉渡线交叉设置在所述第一单开道岔以及所述第二单开道岔之间。
8.根据权利要求7所述的城市轨道车站布置结构，其特征在于，所述车站为岛式车站。
9.根据权利要求7或8所述的城市轨道车站布置结构，其特征在于，还包括设置在所述车站站后段的第三单渡线，所述第三单渡线连接于所述第一正线与所述第二正线之间。
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