[实用新型]一种城市轨道交通车站屏蔽门功能测试装置

说明书

本实用新型公开了一种城市轨道交通车站屏蔽门功能测试装置，底板的顶部通过支架转动连接有左右两个第一光杆，两个所述第一光杆的表面均固定连接有第一支撑杆，两个所述第一支撑杆的另一端均转动连接有第二支撑杆，所述底板的顶部通过支架转动连接有第二光杆，所述第一电机的输出端固定连接有主动齿轮，所述第二光杆的表面固定连接有与主动齿轮相啮合的从动齿轮，本实用新型涉及测试装置技术领域。该城市轨道交通车站屏蔽门功能测试装置，利用第一电机、第二光杆、第一光杆、第一支撑杆、第二支撑杆之间的配合的带动安装板进行上下运动，实现对屏蔽门上下各个位置的防夹测试，使得屏蔽门的测试更加准确，使用更加安全可靠。

技术领域

本实用新型涉及测试装置技术领域，具体为一种城市轨道交通车站屏蔽门功能测试装置。

背景技术

屏蔽门是指在月台上以玻璃幕墙的方式包围铁路月台与列车上落空间，屏蔽门是安装于地铁站台靠轨道侧边沿，把站台区域与轨道区域相互隔离开的设备，列车到达时，开启玻璃幕墙上的电动门供乘客上下列车，设置屏蔽门的主要目的是防止人员跌落轨道发生意外事故，降低车站空调通风系统的运行能耗，同时减少列车运行噪声和活塞风对车站的影响，为乘客提供一个安全、舒适的候车环境，避免因站台事故而延误运营，提高轨道交通的服务水平，为轨道交通系统实现无人驾驶创造必要条件，在屏蔽门在投产前，需要通过结构测试以验证屏蔽门结构设计的适用性，合理性，可靠性，安全性等功能测试。

现有的城市轨道交通车站屏蔽门功能测试装置通常只能固定测试某一高度区域，但是轨道交通车站屏蔽门在使用时在不同位置都需要设置防夹装置，适应不同身高人群的防夹，目前的测试装置不能对屏蔽门从上至下各个位置进行自动测试，实用性较差。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种城市轨道交通车站屏蔽门功能测试装置，解决了测试装置不能对屏蔽门从上至下各个位置进行自动测试，实用性较差的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种城市轨道交通车站屏蔽门功能测试装置，包括底板，所述底板的顶部通过支架转动连接有左右两个第一光杆，两个所述第一光杆的表面均固定连接有第一支撑杆，两个所述第一支撑杆的另一端均转动连接有第二支撑杆，两个所述第二支撑杆的顶端均通过支架转动连接有安装板，所述底板的顶部通过支架转动连接有第二光杆，所述第二光杆的两端均通过锥齿轮分别与两个第一光杆传动连接，所述底板的顶部固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有主动齿轮，所述第二光杆的表面固定连接有与主动齿轮相啮合的从动齿轮。

优选的，所述安装板的顶部固定连接有安装块，所述安装板的顶部且位于安装块的后方固定连接有电路箱。

优选的，所述安装块的正面固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆远离安装块的一端固定连接有安装箱。

优选的，所述安装箱内壁的左侧固定连接有平衡块，所述安装箱内壁的右侧固定连接有机箱，所述机箱内壁的右侧固定连接有第二电机，所述第二电机的输出端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的右端贯穿机箱并延伸至机箱的外部，所述螺纹杆的左端与平衡块的右侧转动连接。

优选的，所述螺纹杆的表面螺纹连接有左右两个移动块，两个移动块的正面均贯穿安装箱并延伸至安装箱的外部，两个移动块的正面均固定连接有测验板。

优选的，所述底板的底部固定连接有伸缩支撑腿，所述底板的底部固定连接有移动轮。

有益效果

本实用新型提供了一种城市轨道交通车站屏蔽门功能测试装置。与现有技术相比具备以下有益效果：