[实用新型]一种绳式能量隔断缓冲装置及座椅

说明书

本实用新型属于振动与冲击领域，具体涉及一种绳式能量隔断缓冲装置及座椅。缓冲装置包括立柱，上扣件，下扣件，对接件，安全保护机构和能量隔断缓冲机构；能量隔断盒固定设置在立柱上，上扣件和下扣件通过对接件与待固定装置固定连接，能量隔断盒表面设有两个钢销和两个凸台，隔断钢丝为封闭式，一端套设在上扣件上，穿过凸台的槽口后，绕在两个钢销的外侧后穿过相对凸台的槽口后，另一端套设在下扣件上；上扣件和下扣件内均设有安全保护机构，安全保护机构在小冲击时保持设备的稳定性，大冲击时失效启动能量隔断缓冲机构。该装置约束立柱轴向方向运动，避免高速冲击产生的瞬态加速度通过立柱直接传导至所需保护的设备，从而降低损失。

技术领域

本实用新型属于振动与冲击领域，具体涉及一种绳式能量隔断缓冲装置及座椅。

背景技术

军用车辆运行工况与民用车有相当大的区别，非铺装道路居多，在日常行驶过程中，需要防止能量隔断装置核心零部件产生疲劳，所以需要更多的安全机制来应对日常车辆颠簸造成的冲击，并且在爆轰来临时可以及时脱离，由核心能量隔断缓冲装置进行能量隔断与缓冲。当爆炸物爆炸瞬间，巨大的瞬态冲击力第一时间使车身发生局部效应，迅速挤压乘员生存空间，然后车辆出现整体效应，车辆被巨大冲击力冲离地面，继而产生跌落效应与后续效应。

目前，我国在爆炸防护关键技术的研究还不够完全成熟。面对上述情况，国外正在研究相关装置，现主要有带式悬挂于车体和弹簧加阻尼器两大类，带式不与地面接触，来降低爆炸冲击的损伤，而弹簧加阻尼器则是通过阻尼器的快速反应来衰减爆炸冲击的能量。但是两者可靠性还不够好，对于冲击的防护效果不稳定。文献“车辆防护座椅性能及缓冲吸能器参数研究”，熊鹏宇等，科学技术与工程,2019,19(27):374-379.中指出金属式的能量隔断装置防护效果较好，且在关键时刻运行稳定，但其提出的带式吸能器安装复杂，缺少安全机构，在日常使用中难以避免核心元件疲劳，且整体重量与体积较大，不方便后期维护。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种绳式能量隔断缓冲装置。

实现本实用新型目的的技术解决方案为：一种绳式能量隔断缓冲装置，包括立柱，上扣件，下扣件，对接件，安全保护机构和由能量隔断盒，钢销，隔断钢丝组成的能量隔断缓冲机构；

所述能量隔断盒固定设置在立柱上，所述上扣件和下扣件套设在立柱上，上扣件和下扣件通过对接件与待固定装置固定连接，所述能量隔断盒表面设有两个钢销和两个凸台，两个钢销位于同一水平面，两个凸台中部开设槽口，且分别设置在能量隔断盒的上部和下部，所述隔断钢丝为封闭式，一端套设在上扣件上，穿过凸台的槽口后，绕在两个钢销的外侧后穿过相对凸台的槽口后，另一端套设在下扣件上；

所述上扣件和下扣件内均设有安全保护机构，所述安全保护机构在小冲击时保持设备的稳定性，大冲击时失效启动能量隔断缓冲机构，通过隔断钢丝的反复折弯和恢复，将冲击能量隔断。

进一步的，所述上扣件和下扣件的一侧设有槽口，所述对接件为T型结构，底部通过螺栓与带固定装置相连，顶部直接插入上扣件和下扣件的槽口，通过插销或螺栓紧固，需要保护的设备固定于立柱上。

进一步的，两个钢销之间的距离可调，所述隔断钢丝的直径根据防护要求调整。

进一步的，还包括限位片，所述限位片与上扣件或下扣件通过螺栓连接，实现对隔断钢丝的限位。

进一步的，所述限位片的横截面为L型，L型的两个侧面分别位于上扣件或下扣件相邻的两个面上。

进一步的，所述安全保护机构包括弹簧卡圈，弹片和滑套；

所述上扣件和下扣件中部均设有供立柱穿过的通孔，通孔内壁下侧设有环形台阶用于固定滑套的下端，台阶上设有相对的矩形槽用于放置弹片，所述立柱与弹片相对的位置设有通孔供弹片穿过；所述通孔内壁上侧设有环形槽，用于装配弹簧卡圈，所述弹簧卡圈卡设在环形槽后固定滑套的上端。