[实用新型]一种能量隔断缓冲型座椅骨架

说明书

本实用新型属于座椅领域，具体涉及一种能量隔断缓冲型座椅骨架。座椅骨架的材料为铝或铝合金，包括螺栓连接的椅背横梁，立柱，椅面横梁，骨盆U型架和能量隔断缓冲装置；立柱为两个，每个立柱上设有上扣件，下扣件和能量隔断缓冲装置；能量隔断缓冲装置包括能量隔断盒和隔断元件，能量隔断盒固定设置在立柱上，且位于上扣件和下扣件之间，隔断元件的两端分别设置在上扣件和下扣件上，在冲击环境下，通过隔断元件实现座椅骨架和车体能量的隔断。本申请通过改进骨架形式，设置能量传导路径，通过能量隔断装置，隔离垂向大冲击，能够保护乘员安全。

技术领域

本实用新型属于座椅领域，具体涉及一种能量隔断缓冲型座椅骨架。

背景技术

当装甲车辆底部的地雷或简易爆炸装置(IED)爆炸时，巨大的冲击载荷通过人与车的接触界面传递到乘员身上。在爆炸瞬间，强大的瞬态冲击力第一时间会使得车体产生局部效应，挤压乘员生存空间，并且迅速通过车身作用于座椅，通过座椅直接传递至乘员身体。在过去相对长一段时间里，研究人员在面对这些威胁时，主要集中在车辆本身的防护，将防止冲击波将车辆被击穿视为爆炸事件中最主要的需求，而很少关注乘员的问题。从阿富汗和伊拉克战争研究的统计数据表明，随着车辆防护等级和生存能力的提高，人员的伤亡数量已经大幅下降，但是部分类型的受伤情况却反而增加了，其主要原因就是提高车体刚度后，车体虽未被击穿，但作用车体的能量更多的作用至乘员。

目前，我国在防护型座椅的研究还不够完全成熟。在爆炸冲击环境下，座椅骨架的安全性能就显得尤为重要，其中特别是针对座椅骨架的安全性能和布置合理性。文献“爆炸冲击下座椅底部防护性能改进及参数分析”，李昊等，科学技术与工程，2017，17(29):278-285.中指出防护座椅骨架的布置形式与安装方式直接影响防护性能，并且随着整体轻量化的要求，座椅整体重量限制也越来越严苛，但是目前如果运用轻质材料又在强度与成本之间难以平衡。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能量隔断缓冲型座椅骨架。

实现本实用新型目的的技术解决方案为：一种能量隔断缓冲型座椅骨架，所述座椅骨架的材料为铝或铝合金，包括螺栓连接的椅背横梁，立柱，椅面横梁，骨盆U型架和能量隔断缓冲装置；

所述立柱为两个，每个立柱上设有上扣件，下扣件和能量隔断缓冲装置；能量隔断缓冲装置包括能量隔断盒和隔断元件，能量隔断盒固定设置在立柱上，且位于上扣件和下扣件之间，隔断元件的两端分别设置在上扣件和下扣件上，在冲击环境下，通过隔断元件实现座椅骨架和车体能量的隔断。

进一步的，还包括交叉型支撑筋板，所述交叉型支撑筋板整体呈“又”字型；

所述两侧立柱上端通过椅背横梁，下端通过整体椅面骨架进行紧固，中部通过交叉型支撑筋板装配，且交叉型支撑筋板的水平杆和椅背横梁平行设置，保证两侧立柱相互平行。

进一步的，所述能量隔断缓冲装置还包括设置于能量隔断盒内的三个销轴，所述隔断元件为金属带或金属丝，隔断元件缠绕于三个销轴上，通过金属带或金属丝的折叠与恢复，实现座椅骨架与车体的能量隔断。

进一步的，还包括对接件，所述上扣件和下扣件的结构和安装方式相同，上扣件和下扣件与立柱同轴心装配，其可在立柱上自由滑动，上扣件和下扣件通过对接件与待安装的地方固定连接。

进一步的，还包括两个限位片，两个限位片分别与上扣件和下扣件可拆卸连接，从而对固定在上扣件和下扣件上的隔断元件的两端进行限位。

进一步的，还包括连接套，L型连接件和连接杆；

所述L型连接件一端通过连接套与立柱螺栓连接，所述L型连接件另一端通过连接杆与骨盆U型架螺栓连接。

进一步的，所述连接套一端为圆管，另一端设有两块立板，所述圆管上设有孔，通过螺栓与立柱连接，所述立板上设有孔，通过螺栓与L型连接件螺栓连接。