[实用新型]一种用于液化天然气储存的金属低温薄膜罐屏蔽装置

说明书

本实用新型公开了一种用于液化天然气储存的金属低温薄膜罐屏蔽装置，包括：支撑板、绝缘板和低温薄膜屏蔽，低温薄膜屏蔽由标准模板制成，支撑板是连接绝缘板和低温薄膜屏蔽，低温薄膜屏蔽的背面均设置有绝缘板，绝缘板固定在支撑板上，绝缘板由多个标准模块拼接组成。本实用新型以钢板薄膜板代替现有薄膜，减少对于专有设备薄膜的依赖，实现全球供应，并减少了现场的胶水粘结、等待、干燥的工时，改为船厂熟悉的焊接工作，减轻工作量；可在船舶合拢前进行部分预制，从而减少了施工周期。

技术领域

本实用新型涉及液化天然气(LNG)低温储存装置技术领域，更具体为一种用于液化天然气储存的金属低温薄膜罐屏蔽装置。

背景技术

液化天然气(LNG)以其绿色、环保、高效的优势一直作为石油替代的首选能源，成为全球发展最迅猛的能源行业之一。随着我国经济的快速发展和对环境治理要求的不断提高，LNG的应用与开发越来越受到各方的重视，特别是在雾霾天气频发的情况下，LNG的重要性愈发凸显，从而引发了社会对清洁能源需求的快速增长。未来中国清洁能源发展的重点方向之一，就是LNG。

自1959年甲烷先锋号METHANEPIONEEER开始试验运行以来，世界范围内的LNG运输业整整经历了60多年的发展历程。在此过程中，LNG运输船技术也经历了从小型、简单、单一到目前的大型、复杂、专用的不断提升的过程。 LNG船货物围护系统是LNG船舶的核心技术之一，主要功能为贮藏液态温度为 -163℃的LNG货物。围护系统就是液货舱的隔离屏障和热绝缘，其主要作用是通过完全致密的金属薄膜确保LNG无泄漏；通过良好的绝热、绝缘能力，避免船体因冷却低温而失去强度和韧性。

目前市场应用的LNG船舶货物围护系统设计主要分为中小型LNG船适用的C型压力罐、大型LNG船的MOSS球罐型、GTT MARKⅢ和NO 96薄膜型以及IHI SPB型，其中薄膜型围护系统以舱容利用率高、船舶主尺寸小、燃料消耗低、船体可见度大，受风阻力面积小等优点备受船东青睐。

然而，现有的用于对液化天然气进行储存的储存舱存在以下的问题：(1) 现有技术对于原有的储存舱薄膜形式的依赖比较高，薄膜的生产制造成本比较高且供应极为有限，现有技术现场的工作量较大，对于胶水使用量比较大，次层绝缘层全部依靠胶水粘接，安全性能较差，主屏蔽薄膜的对接，以及主屏蔽层的焊接都耗费工时巨大；(2)现有技术施工周期较长，由于对施工环境(湿度和温度)以及工序要求比较严格，拖延了整船的交期。为此，需要设计相应的技术方案解决存在的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于液化天然气储存的金属低温薄膜屏蔽装置，解决了背景技术中所提出的问题，满足实际使用需求。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于液化天然气储存的金属低温薄膜罐屏蔽装置，包括：支撑板、绝缘板和低温薄膜屏蔽，所述低温薄膜屏蔽包括主屏蔽膜和次屏蔽膜，所述低温薄膜屏蔽均由标准模板制成，所述标准模板采用均采用不锈钢板或者9％镍钢板或者殷瓦钢板或者铝合金板预制模块焊接制成；所述支撑板是连接绝缘板和低温薄膜屏蔽，所述支撑板的材质为木质胶合板或玻璃钢板或四氟乙烯板或聚四氟乙烯板或者聚醚醚酮材料；所述低温薄膜屏蔽的背面均设置有绝缘板，其均采用增强聚氨酯泡沫材料和玻璃纤维材料，绝缘板固定在支撑板上，绝缘板均由多个标准模块拼接组成，在安装过程中产生的所有间隙均采用填充绝缘块进行填充，绝缘的材料为柔性绝缘或刚性绝缘或玻璃纤维绝缘，相邻两个绝缘板间隙处的外围也填塞有填充绝缘块；所述支撑板的内侧与低温薄膜屏蔽相连接且连接处预埋有若干组条形钢板，所述绝缘板的边界拐角处均设置有L/T型转角体，角度范围90度-135度，所述L/T型转角体分别用于低温薄膜屏蔽拐角处的连接，所述低温薄膜屏蔽所处的波纹内部不同区域会安装有加强楔；所述低温薄膜罐屏蔽装置是由若干组螺柱且通过螺柱和环氧树脂粘胶层固定于船体内壳板上，若干组所述螺柱的外围填塞有填充绝缘块。